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图12-1典型船舶电力系统简图返回3.船舶电力网是全船电缆电线的总称，作用是将各种电源与负载按一定关系连接起来。根据其所接负载的性质，可分为动力电网、低压电网、照明电网、应急电网和小应急电网等。应急配电板的接线应该反映出主发电机、应急发电机和岸电开关之间的电气联锁。防止非同期合闸（在几个电源之间）。表12-1万吨级柴油机远洋船舶的电气设备负荷分类第Ⅰ类负荷第Ⅱ类负荷第Ⅲ类负荷第Ⅰ类负荷第Ⅱ类负荷第Ⅲ类负荷舵机起货机起锚机绞缆机主机淡水泵主机海水泵主机滑油泵主机喷油嘴冷却泵排气涡轮滑油泵主机燃油循环泵透平发电机凝水泵锅炉燃油泵锅炉鼓风机消防总用泵燃油分油机轻柴油分油机滑油分油机燃油驳运泵轻柴油输送泵滑油输送泵舱底泵压载泵日用淡水泵卫生水泵饮水泵热水循环泵蒸发器凝水泵蒸发器给水泵主机盘车机机舱起吊机车床砂轮钻床电焊机救生艇吊艇机舷梯起吊机探造灯消防泵货油泵冷藏货舱压缩机冷却泵货舱通风机机舱通风机CO2室抽风机冷藏机舱抽风机冷藏机舱送风机厨房送风机厨房抽风机浴室、厕所抽风机照明设备助航、通讯用变流机主空气压缩机油灶鼓风机空调压缩机空调淡水泵空调送风机伙食冷库压缩机电动锅炉给水泵充电机组无线电雷达返回图12-7用整流器充电的充放电板原理图返回图12-11分段汇流供电方式船上许多重要负载常是两台，将两组分别由配电板上两段独立的汇流排供电（两段汇流排之间用自动开关连接），则可提高供电的可靠性。3.主电网与应急电网的连接方式在正常条件下联络开关闭合，重要负载经应急配电板由主电源供电，当主电源出现故障、主汇流排失电时，联络开关自动断开，应急电源则自动投入应急电网向这些重要设备供电。图12-12主电网与应急电网的连接（2）电气绝缘：将各导电部分隔离。（1）导电芯线：传输电能。选择电缆的型号和截面须根据实际用途、额定电流、敷设场所的温度和环境条件、以及用电设备的工作制等决定。表12-2绝缘材料最高允许工作温度绝缘材料最高允许工作温度/C聚氯乙烯（一般）60聚氯乙烯（耐热）75丁基橡胶80无机物95乙丙橡胶和交联聚氯乙稀85硅橡胶95船舶发电机的保护；船舶变压器的保护；船舶电网的保护；船舶电动机的保护等。船舶电力系统的继电保护主要包括：2．对继电保护装置的基本要求（1）具有选择性继电保护的选择性是指当电力系统发生故障时，继电保护装置应仅把故障元件切除，使停电范围尽量缩小，从而保证电力系统中其他非故障部分仍然能够继续安全地运行。图12-18保护性选择示意图二、继电保护的基本工作原理图12-19继电保护构成原理图正如人工寻找故障时的道理一样，继电保护的基本工作原理，就是利用在发生各种故障或不正常运行情况时，必定要出现的、特有的现象，作为自动控制的信号，自动判断故障，而后进行必要的处理。1．发电机的外部短路保护对于船舶发电机外部短路保护一般应设有短路短延时和短路瞬时动作保护。当短路电流达2～2.5倍的额定电流时，保护装置延时0.2～0.6s动作，使发电机主开关自动跳闸。当短路电流达5～10倍的额定电流时，保护装置应瞬时动作，使发电机主开关自动跳闸。因此，船舶发电机的外部短路保护装置中，一般设有两套电流保护装置，根据短路电流的大小，实行短延时或瞬时动作保护。船舶发电机的外部短路保护由万能式自动空气断路器中的过电流脱扣器承担。2．发电机的过载保护为了最大限度地保证供电的连续性，船用发电机广泛采用自动分级卸载保护装置。发电机一旦发生过载现象，自动保护装置将次要负载逐级卸去，同时发出报警信号，如到了允许的时限，仍不能消除过载现象，保护装置则应动作，发出发电机过载跳闸的指令。3．发电机的欠压保护船舶发电机的欠压保护是由万能式自动空气断路器中的失压脱扣器来实现的。4．逆功率保护同步发电机的逆功率保护由逆功率继电器承担。逆功率继电器有感应式、电子式等多种类型，我国船舶电站大多采用GG-21型感应式逆功率继电器。图12-20是GG-21型的结构原理图。图12－20GG-21型逆功率继电器原理图返回四、船舶电网的保护及保护装置船舶电气系统的保护包括船舶发电机外部短路保护，过载、欠压、逆功率保护；船舶电网的过载、短路保护，电网的绝缘监测；接用岸电时的相序保护等。船舶中采用继电器保护装置来实现。船舶在电力系统发生故障时，要求继电器保护装置的工作具有可靠性、选择性、准确性，既能适时切除故障以防止故障蔓延，又要尽量缩小停电区域，使非故障部分能继续正常运行，减轻损害程度。1．电网的短路保护船舶电网的短路保护要求良好的选择性，当发生短路故障时，仅允许切除有故障的线路部分。通常对各级保护装置的动作整定值按时间原则或电流原则予以整定。如图12-21，若按时间原则整定，则应有t1t2t3，即各级保护装置动作时间的整定值应从用电设备到发电机处逐级增大，如按电流原则整定，则应有I1I2I3。