降低地铁成本增加经效益刍议.docVIP

降低地铁成本增加经济效益刍议 【摘要】从降低地铁土建工程造价和运营成本、开发地铁产业资源、构建地铁产业体系等几个方面,提出降低地铁建设、运营成本及增加经济效益的建设性意见。【关键词】地铁　降低成本　增加效益北京于1965年7月开始动工修建第一条地铁线路,目前已开通75km。2008年奥运会以前,北京除城市铁路13号线(已建成通车)和地铁八通线(即将建成通车)以外,还将建设5号线、10号线、4号线、奥运支线和机场客运专线等轨道交通线路。为实现这一目标,未来几年平均每年要建设20km左右的地铁快速轨道交通。 然而,地铁的建设费用是十分昂贵的,按照国际上地下铁道建设费用估算标准计,地铁的每公里综合造价约为1亿美元。北京1999年建成通车的“复一八”线总投资达75.7亿人民币,每公里综合造价约为人民币5.6亿元。而上海地铁1号线和广州地铁1号线的综合造价也很高。广州地铁1号线全长18.497km,耗资122.616亿元人民币,每公里造价为6.6亿。 从世界范围来看,地铁由于建设投资大,运营成本高,大都属公益型企业。目前除了香港,世界上所有国家的城市快速轨道交通一般都处于亏损状态。没有多少国家搞地铁可以赢利,即使赢利也不是靠地铁运营本身。由于地铁建设需投入大量的资金,运营又不可能票价过高,亏损是难免的,而且是一种政策性亏损。政府承担了地铁公司的大部分亏损,每年都要贴补给地铁公司