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3.挖入式。港池由人工开挖形成，在大型的河港及河口港中较为常见，如德国汉堡港、荷兰的鹿特丹港等。这种布置形式占用自然岸线较短，而可以布置较多的泊位，泊位比较紧凑集中。近年来日本建设的鹿岛港、中国的唐山港均属这一类型。 4．离岸式 为了适应现代大型油轮或散装货船靠泊而建设的码头，如图所示 ： 深圳蛇口客运站码头工程 黄岛油码头工程 天津石化码头 青岛港新建工程 一、区域物流节点规划的影响因素 在进行区域物流中心布局规划时，既要考虑宏观影响因素，又要考虑微观影响因素。 宏观因素 影响区域物流中心布局规划的宏观因素主要指地区发展总体规划、地区产业结构、生产力布局、交通物流设施规划等政策经营环境和基础设施状况，主要包括以下内容: 宏观因素 l 区域主要货物流通情况 区域现代物流系统是一个开放的动态系统，它既和区域内部各子系统发生能量交换，又和区域外部发生着能量交换。为了提高物流系统运行的时空效应，降低物流成本，区域物流中心布局应考虑到区域内货物的流通情况，特别是大型物流中心，一般应设置在主要的货物流通通道附近。 2 区域交通基础设施状况 物流中心一般应考虑设置在区域对外交通主要枢纽或交通系统转化衔接节点附近，例如铁路编组站、大型货运站或集装箱中心站、对外交通 高速公路、国道、省道等 主通道出入口、民航机场、沿海或内河港口等。 3 生产和消费布局 物流中心应尽量接