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新建福州至平潭铁路FPZQ-4标
路基工程爆破专项施工方案
编制 审核 批准 中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部
2014年 4 月 9日 目 录
一、工程概况 1
1、编制依据 1
2、工程概况 1
3、地形、地貌 2
4、主要工程数量 2
5、主要技术指标 2
二、施工组织及资源配置 2
1、施工组织机构的设置及职责 2
2、劳动力组织 5
3、施工机械配备情况 5
4、施工供电 5
三、施工工期 6
四、施工方案 6
1、施工准备 6
2、路堑石方爆破方案 7
2.1爆破方案选择 7
2.2爆破施工方法选择 8
2.3钻爆机具的选择 8
2.4爆破器材的选择 8
2.5爆破设计 9
五、爆破作业技术 15
1、深孔梯段微差爆破法 15
1.1施工准备 15
1.2钻孔 15
1.3装药 15
1.4堵塞 16
1.5网路连接 16
1.6爆破防护 16
1.7设置警戒、起爆 16
1.8爆破检查、总结 17
2、台阶微差爆破技术 17
2.1 起爆间隔时间的选择 17
2.2 起爆顺序 17
2.3 孔内微差起爆 17
2.4 微差爆破实现方法 18
3、爆破网路敷设 18
4、风枪浅眼爆破设计 19
4.1 浅眼爆破设计参数 19
4.2 风枪浅眼爆破炮眼布置 19
4.3 风枪浅眼爆破装药结构 20
4.4 风枪浅眼爆破起爆网路 20
六、爆破有害效应分析与防护 20
1、爆破地震防护 20
2、爆破飞石防护 22
3、爆破有害气体 22
4、爆破空气冲击波及噪声控制 23
5、控制爆破粒径的技术措施 23
6、哑炮或残炮的处理预防措施 24
七、施工安全技术措施 26
1、爆破安全技术措施 26
1.1 成立爆破指挥部 26
1.2 做到“四统一” 26
1.3 爆破总结 27
2、施工安全技术措施 28
路基工程爆破专项施工方案
一、工程概况
1、编制依据
1.1福州至平潭铁路
1.2国家法律、法规和铁路总公司规章制度。
1.3本项目有关的技术标准、规范、规程等。
1.4《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。
1.5《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 铁建设【2004】8号
1.6中华人民共和国爆炸物品管理条例；
1.7《爆破安全规程》（GB6722—2011）；
1.8《民用爆炸物品安全管理条例》
1.9施工组织调查资料。
2、工程概况
新建福平铁路站前工程FPZQ-4标段一分部路基段起讫里程为DK71+476.11～DK71+612.92，DK71+757.32～DK72+025.59全长405.08 m，线路位于平潭县大练乡大练岛上。其中第一段长度136.81m，第二段长度268.27m。共计土石方25万方。大部分为深挖路堑，DK71+476.11～DK71+612.92段堑高达17.5m，DK71+757.32～DK72+025.59段堑高达21.6m，边坡防护采用C30砼路堑挡墙、C30砼框架锚杆结合基材植生及C25砼拱型截水骨架内种植灌木结合撒播草籽进行护坡。根据设计文件，该两段路基均为线路纵坡12‰直线段路基。线间距为4.4m并行双线设计。
3、地形、地貌
线路经过区域属低山丘陵及丘间谷底，地势起伏较大，自然坡度约30°～35°，地产均为上覆凝灰岩，下伏花岗岩基岩；植被较发育，交通条件较差。地表水受大气降雨影响较大，主要表现为地表径流，不发育；地下水主要为第四系孔隙潜水及下伏基岩裂隙水，不发育。
该区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.1g。
线路地层工程地质性质如下：
⑴Qel+dl含砾粉质黏土：灰黄色，硬塑，σ0 200kpa,III；
⑵K1sh凝灰岩：褐黄色，全风化，σ0 200kpa,III；
⑶K1sh凝灰岩：褐黄色，强风化，σ0 500kpa,IV；
⑷K1sh凝灰岩：青灰色，弱风化，σ0 800kpa,V；
4、主要工程数量
土石方总量为：挖方250456.5m3。
5、主要技术指标
5.1、铁路等级： I级。
5.2、正线数目：双线。
5.3、设计速度： 200公里／小时。
5.4、正线线间距：4.4m。
5.5、设计活载：中—活载
二、施工组织及资源配置
1、施工组织机构的设置及职责
此部分路堑挖方由中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部一分部负责施工，分部实行项目经理负责制。分部设项目经理1人，项目书记1人，项目副经理2人，项目总工程师1人，安全总监1人及工程技术部、计划合同部、财务部、安全质量环保部、物资设备部、综合管理部等业务部门。见表2-1
表2-1
序号 岗位部门 管理职责 1 分部项目经理
全面负责分部施工生产经营工作，抓好分部管理。
落实完善各项保证体系和规章制度；负责上级下达的各
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