比较《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》与《鹿特丹规则》表格形式.docVIP

四大海上运输规则对比 名称 《海牙规则》 (The Hague Rules) 《维斯比规则》 （The Visby Rules) 《汉堡规则》 (The Hamburg Rules) 《鹿特丹规则》 （The Rotterdam Rules） 颁布时间 1924年 1968年 1978年 2008年 诞生背景 早期，作为最大货主的美国于1893年通过了《哈特法》（Harter Act），这部法律最大特点就在于对免责的限制。哈特法这种规定对航运界产生重大影响，并为1924年海牙规则所接受。随着国际政治、经济形势的变化，以及航海、造船技术日新月异的进步，使海上运输方式发生了重大变革，特别是集装箱运输方式的出现和迅猛发展，《海牙规则》的内容已不适应新形势发展的需要。尤其关于承运人的大量免责条款明显偏袒船方利益，通货膨胀的现实使100英镑的赔偿限额明显过低等原因，到了50年代未，要求修改《海牙规则》的呼声日渐强烈。不包括舱面货物和集装箱装运的货物及活动物承运人只有与托运人达成协议或符合特定的贸易习惯或为法规或条例要求时，才能在舱面载运货物，否则要对舱面货物发生的损失负赔偿责任。对于活动物，只要承运人证明是按托运人对该动物作出的指示办事，则对动物的灭失、损坏或延迟交货造成的损失视为运输固有的特殊风险而不承担责任。保留了航海过失免责，规定承运人的受雇人和代理人也可以援引航海过失免责，同时也将航海过失免责可对抗的请求理由扩大到侵权。原告就货物运输的法律程序，可就法院地作下列选择：　　 被告主营业所所在地或惯常居所所在地；或　　 合同订立地，且合同是通过被告“在该地的营业所、分支机构或代理机构订立的；或　　 装货港或卸货港；或　　 海上运输合同中指定的其它地点。