车刀几何角度.pptVIP

重庆松溉职校 李正波 车刀的组成 1、切削平面Ps 过车刀主切削刃上一个选定点，并与工件过渡表面相切的平面 2、基面Pr 过车刀主切削刃上一个选定点，并与该点vc方向垂直的平面 3、截面Po（又称正交平面） 过车刀主切削刃上一个选定点，垂直于过该点的Ps 和Pr的平面 车刀角度的辅助平面 车刀几何角度的标注 （一）在主截面内测量的角度 前角γo 前刀面与Pr之间的夹角 后角αo 后刀面与Ps之间的夹角 楔角βo 前刀面与后刀面之间的夹角 Γo+ αo +βo 90o （二）在基面内测量的角度 主偏角kr 主切削刃在Pr内的投影与进给方向的夹角 副偏角kr′ 副切削刃在Pr内的投影与背离进给方向的夹角 刀尖角εr 主切削刃与副切削刃Pr在内的投影之间的夹角 kr + kr′ + εr 180° （三）在切削平面内测量的角度 刃倾角λs 主切削刃与Pr之间的夹角 车刀角度对加工的影响 前角r0：在主截面中测量，前刀面与基面Pr之间的夹角， 其作用：1、影响车刀锋利程度、切削力大小、切屑变形的大小 r0 ，车刀锋利 ，切屑力 ，切屑变形 。 2、影响车刀强度、受力情况和散热条件 r0 ， βo ，刀头强度 ，散热体积 ，散热条件变差，切削温度 3、影响加工表面质量 r0 ，刃口锋利，摩擦力 ，可避免积屑瘤产生，提高表面质量 选择：脆性材料或硬度较高的材料——大r0 塑性材料事硬度较低的材料——小r0 精加工——大r0 粗加工——小r0 高速钢车刀r0的一般应大于硬质合金车刀r0 正负的判定：前刀面与Ps之间的夹角 大于90o为正，小于90o为负 后角α0:在主截面中测量，主后刀面与切削平面之间的夹角 作用：1、减小后刀面与过渡表面的摩擦，提高工件的表面质量，处长车刀的使用寿命 2、增大α0可使车刀刃口锋利，但过大会使β0减小，易造成车刀强度减小 ，散热条件变差和磨损加快等不利现象。 选择： 粗车—切削深、进给快——较小α0 精车—减小摩擦，保持刃口锋利——较大α0 断续车削或切削力较大——较小α0 正负判定：后刀面与Pr之间和夹角 小于90o为正，大于90o为负 所以，一般情况，粗加工取6—8度；精加工取8—12度。 主偏角kr： 作用：影响车刀散热条件、轴向切削力和径向切削力之比、断屑情况 增大kr——散热条件变差，径向力减小，轴向力增大，切削厚度增大易断屑 选择：工件刚性较差——较大 kr 为减小径向力——较大kr 硬度高的工件——较小kr 副偏角kr′ ： 作用：影响副切削刃和工件已加工表面之间的摩擦、影响车刀强度和工件表面粗糙度 选择：粗车——较大kr′ 精车——较小kr′ 刃倾角λs 主切削刃与Pr之间的夹角 正负判定： λs ＞0：刀尖位于主切削刃最高点 λs ＜0：刀尖位于主切削刃最低点 λs 0：主切削刃和Pr平行 作用：1、控制切屑排出的方向 λs ＞0 ，切屑排向待加工表面 λs ＜0 ，切屑排出已加工表面 λs 0 ，切屑垂直于主切削刃方向排出 2、影响刀尖强度和切削的平稳性 λs ＞0 ，刀尖强度小 λs ＜0 ，刀尖强度大，且断续切削时能起到保护刀尖作用 λs ≠0时，主切削刃增长，车刀受冲击力小，切削平稳 3、影响车削前角和刀刃的锋利程度 选择： 精加工——λs ＞0 断续切削或冲击力较大——λs ＜0 大前角车刀——λs ＜0 微量进给精车外圆或内孔时——大λs * * * * γo1 Pr γo2 * *