顶管施工方案57344.doc

咸阳市泾渭新区空港产业园港务一路市政工程 （Y-b------Y-38） 顶 管 施 工 专 项 方 案 编制：申楠 审核： 审批： 港务一路第一项目部 2010年12月07日 工程概况 根据雨水工程图纸设计，Yb—Y38井段位置位于新贺路已建成人行道范围内。为了不对新贺路已成人行道造成破坏，影响交通，也为了减少施工对周边环境造成的影响。现希望申请将雨水管道Yb-Y38井段，由明开槽施工变更为顶管施工。雨水Yb-Y38井段埋深在3.11米至2.977米之间，深度均符合顶管施工要求，可以进行顶管施工。 施工内容： 1、雨水管道Yb-Y38井段总长76.21m顶管施工；d1000钢承口钢筋混凝土管，总长度76.21m。施工方向，由Yb-Y38井段顶进施工，Yb设置顶管坑。 顶管施工坡度不变，仍然按照原图纸设计坡度进行施工。 二、具体施工方案 1、工艺流程 测量放线→工作坑开挖、支护→后背、导轨、顶进设备布置→管道顶进→检查井砌筑→闭水试验→土方回填。 2、测量放射线 采用经监理工程师批复的测量控制点进行施工放样，固定保护好控制点，并经常复核。工作坑定位采用全站仪，管道中线控制采用经纬仪，标高控制采用水准仪。 地面坐标点导入井下采用直接导入法，利用坑口埋设的坐标点和测量控制网控制点，以支导线的形式，建立井下顶管掘进使用控制点。 地面高程点导入井下采用悬挂刚卷尺，导入标高时，用两台S3水准仪同时进行，并独立导入三次，其互差不超过井筒深度的1/8000。每一个工作坑设置三个水准点。 3、 顶管工作坑平面尺寸： 3.1 Ya根据雨水顶进的管径D=1000㎜满足顶管施工需要确定顶管坑平面尺寸如下： 长度 L=L1+ L2+ L3+ L4+ L5 L--工作坑的底部开挖长度（m） L1—管道单根长度 3（m） L2—千斤顶主油缸长度 1.2（m） L3--出土工作间长度0.5（m） L4--稳管时，已顶进管节留在导轨上的最小长度 0.5（m） L5—后背墙宽度1（m） 长度 L=3+1.2+0.5+0.5+1=6.2(m) 宽度 B=D1+S B--工作坑的底部工作宽度（m） D1--管外径 1.2（m） S--管两侧操作空间（m），一般每侧 1.2～1.6 宽度 B=1.2+1.6×2=4.4（m）取4.4（m） 深度 H=H1+d+h H—工作坑深度 H1—设计埋深（m） d—管道的壁厚0.1（m） h—基础厚度0.5（m）（包括0.3灰土垫层、0.2混凝土垫层） 深度 H=4.19+0.1+0.5=4.8（m） 雨水管道顶管工作坑尺寸：6.2m×4.4m×4.8m 根据本次顶管开挖深度和土质情况考虑工作坑的安全性。采用木支撑立梁，水平盘撑，八字斜撑均采用不小于25cm圆木，背后木板密排4m长，板后空隙用袋子装土填实，首层盘撑距地面0.8m，水平盘撑三道。 4.顶管工作坑基础和导轨 工作坑基础采用30cm灰土垫层、20cm混凝土垫层。将工作坑底部平整后，在坑底做30cm灰土垫层，灰土垫层电夯夯实，压实度达到95%。在灰土垫层上做20cmC20混凝土垫层，将导轨埋设在混凝土垫层内，导轨面标高与管子内管底的标高相等，两导轨间混凝土垫层人工抹面，抹成弧形。防止混凝土管顶进施工时，因混凝土垫层过高，无法贴紧导轨。两导轨要顺直、平行、等高，其纵坡与管道设计坡度一致。安装后的导轨要牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。 导轨安装允许偏差为 轴线位置：左右3mm；顶面高程：0~+3mm；两轨内距：±2mm。 4.1污水管道两导轨净距计算 B=2(（D2-d2）0.5) 其中：B——基坑导轨间距（mm） D——管外径一半（mm） d——管内径一半（mm） B=2（（6002-5002）0.5）=663mm 按上述公式求出D1000顶管导轨之间的宽度为663mm。 5．顶管后背墙设计 后背采用原土做后背，紧贴土体后背垫方木15×15×5㎝方木叠放，在其前面放置立铁，立铁前置放横铁。原土后背墙安装时，应满足下列要求： （1）、后背土壁应铲修平整，并使土壁墙面与管道顶进方向相垂直； （2）、方木应卧入工作坑底0.5—1 m，使千斤顶的着力点中心高度不小于方木后背高度的1/3； （3）、方木断面可用15㎝×15㎝，立铁可用20㎝×30㎝工字钢，横铁可用工字钢两根。 （4）、后背不应出现上下或左右的不均匀压缩。否则，千斤顶支撑在斜面后背的土上。造成顶进偏差。 6．起重设备及顶管平台搭设 （1）起重设备 出土采用2T电葫芦，专业配套支架及滑轨。支架固定在平台的主梁之上，支架与滑轨之间使用焊接，对滑轨两端使用锁扣锁死，防止电葫芦滑出