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东风标致空调系统故障分析 摘 要：随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性要求的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准装置。由于电子技术的高度发展和在轿车上的广泛应用，空调系统的结构也越来越复杂，控制部分的电子化程度也越来越高，许多高级进口轿车已经采用微机控制原理。本文绍了汽车空调的基本理论和汽车空调上的各种器件，并对有关注意事项加以指出，空调的几种分类也加以表述，而对标致空调的使用方法和日常保养也有所提级，还列举了工作时遇到的实际问题，并举了4个标致实际检修事例。 关键词：空调 保养 使用 故障维修 第 一 章 汽车空调的概述 第一节 汽车空调的组成与分类 一、汽车空调的组成 汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动，提高空气的清洁度。因此，汽车空调主要由以下几部分组成： 制冷装置 对车内空气或者外部进入车内的空气进行冷却或除湿，使车内的空气变的凉爽舒适。 暖风装置 主要用于取暖，对车内空气或由外部进入的空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 通风装置 将外部新鲜空气吸进车内，起到通风的作用。同时通风对防止风窗玻璃起雾也起到良好的作用。 加湿装置 在空气湿度较低的时候，对车内的空气进行加湿，以提高车内的空气湿度。 空气净化装置 除去车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒的气体，使车内的空气变得清洁。 将上述各部分装置部分或全部有机的组合在一起安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。在一般的轿车和客车上，通常只有制冷装置、暖风装置和通风装置，在高级豪华轿车和高级大客车上，除了制冷装置、暖风装置外，还有加湿装置和空气净化装置。 二、汽车空调的分类 1、按功能分类：分为单一功能和组合式两种： 单一功能是指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般用于大、中型客车上。 组合式是指冷、暖风合用一个鼓风机，一套操作机构。这种结构又分为冷、 暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。 2、按驱动方式分类：分为非独立式汽车空调和独立式汽车空调两种： （1） 非独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是较低速度时候制冷量不足，而在高速时候制冷量过剩，并且消耗功率过大，影响发动机动力性 （2）汽车空调系统：空调制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机）驱动，故汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响。工作稳定，制冷量大。但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量增加。 第二节 汽车空调系统的工作原理 一、制冷系统的工作原理 普通的汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成，各部件采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密封系统。 制冷系统组成 l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器 二、汽车空调的工作过程 1、压缩过程 在蒸发器中吸收热量后的低压低温制冷剂气体，经压缩机进入绝热压缩后，变为高温高压气体送入冷凝器。 2、放热过程 高温高压的制冷剂气体进入冷凝器后，与环境空气进行热交换，变为高温高压液体，在冷凝过程中变成液体放出大量的热 3、节流过程 高压的制冷剂液体由冷凝器中排出后，经贮液器干燥和过滤，通过膨胀阀节流和减压，变为低压液气混合物进入蒸发器。 4、蒸发过程 经节流后的低压制冷剂进人蒸发器中汽化，吸收车内空气的热量，变成低压低温蒸气，同时使车内温度降低。 压缩机不停地运转，以上4个过程就不断地循环。 第二章 汽车空调系统的结构 第一节 汽车空调制冷系统的构造 压缩机 压缩机是汽车空调系统得心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温，低压制冷剂蒸汽，压缩制冷剂蒸汽使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往压缩机器。压缩机是制冷系统中低压和高压，低温和高温的分界线。 汽车空调制冷压缩机与一般的压缩机相比，在结构上以及性能上有下列特殊的要求： 制冷能力强。尤其要求有良好的低速性能，以确保汽车在低速行驶和怠速时也有足够的制冷能力。 节省动力。尤其是汽车在高速行驶时动力消耗不能太大，否则不仅使经济性能降低，还会影响汽车的动力性。 体积小，质量轻。对于轿车和轻型汽车来说，压缩机必须在发动机机舱的有限空间内安装固定，因此要求压缩机的体积和质量都要小。 高温和颠簸震动下也能正常工作。汽车在高温怠速情况下，发动机机舱里的压缩机温度可达到120摄氏度，汽车在行驶时颠簸振动也很大，因此要求压缩机载高温和颠振的情况下能正常工作。 要求压缩机启动和运转平稳，震动小，噪声低，工作可靠。 用于汽车制冷系统的压缩机，按压缩机工作时