DS6-K5B微机联锁自控模式存在问题的分析(补充).docVIP

DS6-K5B微机联锁自控模式存在问题的分析（补充） 2011年9月2日晚22点武汉北下行编尾场K5B联锁出现一个调车信号开放后进路上道岔突然扳动的故障，经现场与厂家分析确认是软件造成的问题。但是看完监测分析，并且经过与厂家沟通，我认为需要增加自控进路检查的联锁条件并据此提出解决方案。 在这个分析之前，当时下行编尾场处于CIPS的自控状态，指令集内有一个N4985的转调车指令集正在等待III场15道发车结束后执行。N4985分为2步，第一步执行XIII5调机转出作业,当此调车进路完成后马上办理调机回XIII3道作业。此后发生了PRC排列进路与值班员排列进路冲突问题，过程如下： 22:42:55 值班员办理XIII5DA至D3030A长调车进路，按下始端XIII5DA按钮。（当时15道发车还结束，值班员调整调机转出终端按钮，可以不影响15道发车情况下执行，同时手动结束了N4985的第一步指令） 22:42:57值班员办理XIII5DA至D3030A长调车进路，按下始（终）端D3030A按钮。 22:43:01 3068/3070YCJ, 3068/3070DCJ吸起（上面进路需要3068/3070处于定位，但当时道岔在反位） 22:43:02 D3040A作为始端，XIII3DA作为终端接收PRC传来的驱动命令办理调机折返进路，白光带直接出现（值班员结束N4985第一步指令后未暂停N