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摘要 轮胎是车辆设备的不可缺少的部件，其在行车安全层面上来说，轮胎是汽车上唯一直接接触路面的部件，是驾驶者在安全方面重要的投资。轮胎的胎面宽、扁平比、速度系数、载重系数、花纹状况，磨损、轮胎平衡、四轮定位全部都关系到汽车的性能和安全。而轮胎的制造工艺和外界使用条件，包括有承载，磨耗，操控性，稳定性，舒适性，低噪声，通过性，安全性等。胎面：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。胎肩：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用 图 1.1 胎侧：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用缓冲层：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。胎体：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能 图 1.2 1.3轮胎型号的表示方法 1．充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。高压胎一般用D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B表示轮胎断面宽度的英寸数。例如，34×7即表示轮胎外径D为34英寸，断面宽度B为7英寸。 图 1.3 　　2．汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B--d表示，例如9.00--20，（B--d）即表示断面宽度B为9英寸，而轮辋直径d为20英寸。 　　3．欧洲国家的低压胎用B×d表示，尺寸单位用毫米，例如，185×400轮胎，表示其断面宽度B为185毫米，轮辋直径d为400毫米。这种规格的轮胎相当于7.50--16轮胎。 　　4．在ISO国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）/（扁平率）（轮胎结构标记号）（适用轮胎直径）（载荷指数）（速度记号）。比如编号195／60R1485H的轮胎，意义如下： 　　（1）195表示轮胎断面宽度为195毫米。 　　（2）60表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为60％。 　　（3）R表示子午线轮胎（另外还有D，B分别表示普通斜交轮胎和带束斜交轮胎）。 　　（4）14表示使用轮辋直径为14英寸。 　　（5）85是载荷指数。 　　（6）H是速度标记号，字母由B--U（除D、H、I、O外）顺序排列时，最大时速由50--200公里／小时递增，每级相差10公里／小时，特殊地，D最大时速表示65公里／小时，而H表示最大时速210公里/小时。详见下表： 表1-1 B C D E F G H J K 50 60 65 70 80 90 210 100 110 L M N P Q R S T U 120 130 140 150 160 170 180 190 200 第2章 合理装配轮胎 轮胎配装时，必须是同一规格尺寸、花纹形式和帘布层级的轮胎，严禁高压胎与低压胎、钢丝胎与棉帘线胎、普通花纹胎与越野花纹胎同轴混装。新、旧轮胎混装时，其半径差一般不得大于3mm，直径较大的轮胎应作后桥外档轮胎。车辆换胎时，在条件允许的前提下，最好实行整车换胎。这样便于换位、保证正常磨耗，减少损坏，有利于提高翻新率，同时也便于各车之间对比。 使用配装同一轴上的轮胎，应注意以下几个具体问题： 1、规格相同。若选用轮胎规格不同，轮胎的直径和断面宽不一样，负荷分布也就不一样。因此要求同一轴上必须相同规格。另外，前后轴没有特殊要求的车辆其轮胎规格也应相同。 2、结构相同。子午线轮胎线排列垂直于轮钢，故径向变形大、缓冲性好、带束层比较坚硬，故周面变形小，转一圈接近周长的长度，而斜交轮胎不同，径向变形小，缓冲性较差，行驶时接近地面部位被压缩，故周向变形大，转一圈距离小于周长，两种轮胎配装在同一轴上必须负荷、磨耗不一致。因此，同一轴上必须同结构，做到整车配装一种结构的轮胎。 3、材质相同。尼龙胎与棉线胎；全钢丝子午胎与纤维子午胎等。胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有差异、配装在一起则影响使用效果。因此，同一轴的轮胎胎体帘线材料必须同一材质。 4、层级相同。层级是指轮胎的负荷级别，并确定了相应的充气标准。负荷能力不同的轮胎装在一起，充气压力不一致。因此， 同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致。因此，同一轴上必须做到同层级，以求各胎位的负荷一致。 5、气压、负荷、花纹、厂牌等相同。气压由层级而定，层级相同，气压应该一致，保持同一性。所以同一轴上必须同气压。负荷由层级与气压而定。应根据载荷等使用条件，装配同一种负荷的轮胎，使其负荷性能相同，故可延长轮胎的使用寿命。轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力不一样，汽车左右轮胎花纹各异，会影响汽车的制动的平顺性，紧急制动会出现单边甩尾现象。生产厂家不同，轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线都有一定差别，不同