隧道二衬漏水处理方案.docVIP

**高速公路**标***隧道 衬砌渗漏水处理方案 工程概况 **高速公路为双向四车道高速公路，设计速度80Km/h，其中***隧道为左右线分离式隧道，左线全长1841米，右线全长1886米。本隧道防水等级为一级，二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。 隧道防排水设计 结构防水：二次衬砌混凝土采用C25防水混凝土浇筑，混凝土内加6%/m3防水剂。 三缝防水：变形缝设置中埋式橡胶止水带并用防水材料嵌缝；施工缝中间位置设置带注浆管遇水膨胀止水条（施工缝含环向、纵向边墙）；所有变形缝及环向施工缝设置背贴式止水带。 模注混凝土衬砌外防水：暗洞洞身（除仰拱外）满铺防水层；防水层采用EVA防水板+无纺布，采用热风双焊缝施工工艺。防水板与无纺布间不得全复合。EVA防水板厚1.2mm，无纺布300g/m2。 地下水排水系统：1、单壁打孔波纹管（Φ50HDPE）：每20m环向均匀设置一处于防水层后，地下水较丰富时可适当加密。2、单壁打孔波纹管（Φ100HDPE）：外裹无纺布纵向设置于左右边墙底部，用于集中Φ50HDPE单壁波纹管以及外侧拱墙外侧的防水层中引排的地下水。3、无孔波纹管（Φ100HDPE）：横向设置于仰拱填充内，10m一道均匀布置，将左右边墙底纵向排水管汇集的地下水通过横向支管流入隧道排水主管。 隧道渗水情况统计及原因分析 截止目前，***隧道共发现明显渗漏水6处，分别为:zk15+414边墙，K15+546边墙，K15+579边墙，K15+592边墙，K15+604拱顶，K15+654边墙。 结合***隧道勘察设计地质水文情况及现场施工情况分析原因如下： （1）***隧道地处龙门山断裂带，且经5.12大地震造成围岩破碎，地下水含量较大。 （2）以上6处明显漏水段大部分处于Fd2断层破碎带，且该段山体表面为一个大凹槽，地下水含量更加丰富，加之隧址所在区域降水量丰富，更加大了地下水的含量。 （3）施工过程中初支表面锚管头未割除干净，扎破防水层，使地下水进入混凝土内进而渗出。 （4）衬砌背后盲管堵塞造成排水不畅，衬砌背后水位上升，水压增大，突破防水层薄弱部位进入混凝土内。 （5)施工缝位置止水带，止水条等装置安放不合适。 （6）混凝土振捣不密实，防水剂添加不足等混凝土原因导致混凝土没有达到抗渗的要求，进而产生渗漏水现象。 4、渗漏水处理方案 针对以上原因对衬砌表面渗水，以“洞内衬砌以堵为主，以排为辅，恢复原排水系统”的原则进行处理。具体步骤如下： (1)洞内恢复排水系统：使用手持式风枪在每条渗水的施工缝及每轮衬砌中心位置，电力电缆槽盖板下10cm处钻两个Φ38mm孔，根据渗水量的大小可适当加密钻孔，再用PVC管从电力电缆槽底部将水引至侧沟内，来恢复原有的排水系统，使防水板背后的水能够流出。 (2)环向施工缝或裂缝渗水处理（针对水量较小段以堵为主）：沿环向施工缝全环开倒梯形小槽，槽深5cm，底口宽20cm，上口宽16cm，开槽时，用手提式切割机切缝2cm深，再凿3cm深。再在槽内开“V”形槽，槽宽5cm深7cm。清除槽内砼残碴并用清水清洗干净。在“V”形槽内按20~30cm的间距安装长10cm的带注浆嘴的专用注浆管，注浆管顶槽底，再填塞5cm厚的封缝化学砂浆。待砂浆凝固后，灌注化学止水浆，灌注压力1~1.5Mpa。灌注时从下到上逐孔进行，施工过程中逐步增加灌注压力。浆液固化后，拆除灌浆嘴。对倒梯形槽底部 “V”形槽外的砼面进行打磨，并用高压水冲洗干净。待水干后，待面高压水冲洗槽，拆除灌浆嘴，在打磨光滑的砼表面刷胶，再贴18cm宽5mm厚的胶板，胶板迎胶面光滑，背面粗糙，再用射钉固定。在胶板上抹2cm厚的防渗剂，再抹2cm厚的防裂剂，然后将调和好的“聚硫密封胶”填入槽中并稍稍高出，然后用刀抹平。待聚硫密封胶固化后，在槽周用调好的“水泥基渗透结晶防水涂料”刮涂两层防水，厚度小于2mm。 （3）环向施工缝或裂缝渗水处理（针对水量较大段以排为主）：A. 表面清洗。对整个隧道表面进行清洗和清理工作，为下一道工序作好准备。 B. 凿槽。沿渗漏水裂缝凿“梯型”槽，槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量，一般槽口宽约10cm、底部宽6cm、深约10cm；所凿的槽要延伸至人行道面以下25cm处，以保证水能被顺畅排走，并不至于因毛细管作用，致使水沿抹面砂浆攀升至水沟盖板以上，影响美观。 C. 做引水空腔。根据具体情况埋设专用引水材料或拉引水空腔，将环形裂缝之间其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主