喷漆标准PV1200.docVIP

Audi VW 试验规范 温度交变试验 机组、构件、系统 半制品 P－VW1200 本试验规范可供交货、样品、系列监控之用 1 概述 1、1 应用范围 汽车部件、包括机组、部件、系统与半制品。 1、2要求 按TL－VW和/图纸，应优先考虑图纸的要求，TL－VW之要求次之。 1、3目的 检验部件暴露于潮湿空气和寒冷时的稳定性和功能。 1、4补充资料 按常规，要完成试验需要图纸和/或TL中的下列说明要求 必须完成的功能 试验部件的外形尺寸和位置 负载 循环次数，可能的温度偏差极限。 2 一般的试验条件 2、1温度变化速度 最低 1K/min 2、2极限温度保持时间 4h 2、3极限温度 ＋80℃和－40℃ 2、4相对湿度 ＋80℃ 80% 3 试验过程 附图中t时间 小时 ℃ 80 40 0 －40 2 4 6 8 10 12 t h %F 80 60 40 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 t h Audi VW 试验说明书 色漆和清漆 可打磨性试验 烘干 P－VW 3.7.1 57650 1 试验特征和适应范围 按实践规律，材料可打磨到何程度要通过具体试验来确定，这种方法主要用于测试底材。 2 辅助材料 砂纸，具有标准所的粒度和网眼尺寸P240-P800 3 实施 试验表面按实际规律用砂纸 粒度总是按质量标准确定 磨光干燥，而残留于砂纸上的磨屑将通过砂纸来判断其数量和结构。 4 运算 下面特征值要满足的条件规定如下： 特征1：这样打磨不需要很大的力气，抖动两次砂纸便可清除磨屑95%以上。 特征2：对于表面具有较高硬度的材料，磨光需要花费较大的力气，而且砂纸抖两次清除的磨屑大约为50%多，这样残留于砂纸上磨屑呈分散状而不能聚集在一起 由于太软或太碎 特征3：尽管经过多次的抖动砂纸，还只是可确定较低的磨屑的减少量，或可确定抖动后，密集地粘附于砂纸上的磨屑，这样不可避免地造成较高的材料浪费和劳动力消耗。 特征4：对于软的上表面 或对很少颜料粉末 这种磨光几乎是不可能的。 注：这个试验的结果的判断还是有局限的，这里只是给个说明，它必须通过试验来表明对生产中大的物体是无损伤的方可以应用。 Audi VW 试验规程 涂料与油漆 可打磨性的检测 P－VW 3.7.2 57650 关于：可打磨性，在湿性条件下进行打磨 签发文件号 Nr：2 日期：81.1.8 1 检测方式与应用范围 按照实用的一般情况，用砂纸和水通过实际使用试验来测定，一种涂料的可打磨性程度到底有多大，按照本试验方法，主要是进行底漆材料及填充料的检测。 2 用品：具有不透水性的标准粒度的砂纸，颗粒大小为P240－P800 3 实施 当将试板冷却后，试样的整个表明用砂纸 其粒度已在每种质量规章中确定好 －按照对于所选定的填料一般常用的打磨方法 如露出底层，全部磨净等 进行湿式打磨。接着，用一般强水流试着将砂纸上残留的磨屑全部冲掉。如果冲不干净时可继续冲刷，冲刷过程中同时用手指做轻微的磨擦。 4 分析鉴别： 要约定出，试样所对应的是下列那种特征类型 特征类型1：对于试验材料的打磨，并不需要费特别大的气力。所使用的砂纸经过水流的冲刷可以将磨屑全部冲净。 特征类型2：对于试验材料的打磨，由于漆表明硬度太高，将需要消耗超过一般大小的气力，或是对于所使用过的砂纸在水流中冲刷时，需通过外加上手指的磨擦，才能将打磨残渣除净 特征类型3：尽管使用冲刷和使用了外力 如用手指 ，但在砂纸上还保留着不少的打磨残渣。 特征类型4：对于试验材料的打磨，由于其表面太软可能是由于漆色素的微粒太微小 而实际上几乎无法进行打磨。 注释：本检测的结果并非是完全决定性的，而仅仅是用以说明的。它还必须在生产实践中，在一个大的事物上通过试验来加以验证。