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基于PAC平台的公共交通候车管理系统的开发 【摘要】以GE PAC系统为主要的开发平台之一，设计一套公共交通候车管理系统，来实现自助检票、通道指引、室温调节、自助寻人寻物及照明管理等候车服务功能，为解决候车服务中存在的普遍问题提供参考和借鉴。 【关键词】PAC；公共交通；候车；管理系统 1.引言 目前国内旅客跨省市出行主要依靠公路、铁路和航空，尤其到了节假日，春运期间以及旅游高峰时段，此类公共交通在接待旅客方面的压力之大尤为明显。比如在汽车站或火车站，由于旅客数量庞大、车站工作人员分配有限，且他们的工作时间较长，劳动强度较高。在候车服务中难免会出现问题。比如检票疏漏，造成无票人员或不法分子进入候车室、不易察觉候车室里的旅客舒适度、缺乏对旅客的人性化关怀、对于一些紧急和突发事件的响应速度较慢等等。这些问题不但造成了候车旅客的不满，也影响了车站工作人员的工作热情和积极性。 本文通过利用GE PAC自动化平台设计一套公共交通候车服务管理系统，将自助检票、通道指引、室温调节、自助寻人寻物及照明管理等功能都集成于系统当中，从而解决上述在候车服务中存在的问题。不但能够提高旅客满意度，减轻工作人员的劳动强度，并且为未来公共交通候车管理的发展提供了参考。 2.系统功能 根据调研和分析，我们开发的公共交通候车服务管理系统具备如下五大服务功能，包括：（1）自助检票；（2）通道指引；（3）室温调节；（4）寻人寻物；（5）照明管理，其具体功能描述如下。 2.1 自助检票 为了防止候车场所环境混乱、人员复杂、难以管理的现象，工作人员要求乘客在候车管理系统电脑上输入车票上的编号或者身份证号，自助检票功能将会自动判定车票合法性和时效性，选择是否允许乘客进入候车室。这样既减少了候车服务人员的工作强度，也提高了乘客候车的便利性和灵活性，缓解了双方矛盾，提高了候车服务的质量。 2.2 通道指引 一般情况下，在公共交通候车场所中，功能性的通道相对较多，了解其具体的方位设置尤为重要，我们从便利性、安全性等方面入手，设置了三个常用方位的指引，分别是洗手间指引、问询处指引和逃生通道指引。顾客可以利用通道指引功能，启动指引系统，指引系统将发送指示信息，引导乘客进入正确的通道。尤其当候车场所内发生火情时，更能体现出通道指引功能的优势，可以节约宝贵时间，尽快找到逃生捷径，并方便火灾救援。 2.3 寻人寻物 此功能主要针对公共候车场所中的人员混杂、人流量大以及候车环境复杂等问题而设置的一个自助找寻功能。比如在候车区间内，父母和孩子失散、物品遗失等情况出现后，仅依靠传统的车站广播室，很难及时的发布通告，同时讯息传递的正确与否完全依赖播报工作人员。因此我们可以通过自助寻人寻物功能实现自动语音播报，及时的便利的播报各种求助信息，让求助者能够最快的得到反馈。 2.4 室温调节 室温调节功能的设计主要是从候车乘客舒适度的角度考虑的，由于候车场所一般空间较大，候车人员数量较多且空调出风口设置的数量有限，且有盲区。因此往往容易出现有的区域温度过高，有的区域温度过低的情况出现，不利于乘客的候车和休息。考虑上述问题，我们设置了空调出风口自动和手动启停，并增加了区域手动控制按钮。这样空调出风口既可以通过温度传感器检测的温度变化以及候车场所的人流量自动启停运行，也可以通过乘客自身的实际体感，手动启停运行。提高了室温调节的灵活性和人性化，提高了乘客舒适度。 2.5 照明管理 此功能的作用主要是在满足乘客正常候车的照明需求外，尽可能有效的管理和控制灯光，从而实现节能环保。其与室温调节功能类似，也可以实现自动启停照明和手动启停照明。其中自动启停照明是根据光照传感器和人流量大小而产生的综合判断来进行控制。手动启停照明是乘客根据实际需要手动启停灯光。此功能实现了节能环保和管理人性化的统一。 系统中上述的五种功能较为明显的改善了目前公共交通候车场所中普遍存在的一些问题，为今后候车管理的提高提供了帮助和借鉴。 3.系统组成 候车管理系统主要是由硬件系统和软件系统两部分组成，其中硬件系统主要包括PC、GE PAC以及外部传感器等。PC主要作为自助检票和寻人寻物等功能的人机接口，外部传感器主要实现室温调节和照明管理功能中的信号和数据采集。GE PAC是系统的控制中心，在这里进行数据处理、逻辑运算、输入处理和输出控制。软件系统主要由PME（Proficy Machine Edition）编程软件和字音转换软件构成。 3.1 硬件系统 3.1.1 PC 这里的PC指的是个人电脑（Personal Computer）或者是工控机。其配置只要能够满足系统中所需要运行的软件程序即可，其硬件要求一般为Pentium II 300MHZ或更高的处理器，Windows XP及以上操作系统，512MB以上内存，500MB以上硬盘空间等