先锋号动车组故障急处理方法.docVIP

“先锋号”动车组故障应急处理方法 一、前弓无法升起如何处理？ 1.故障现象 按作业程序扳下升弓开关10秒后，网压表无显示（设备显示屏无网压显示） 2.应急处理 动车组出库后在换端作业中如前弓不能升起，可将升弓选择开关置于后弓选择位，再次按规定升弓。 二、运行途中自动降弓如何处理？ 1.故障现象 突然卸载、辅助系统停止工作、司机台网压表指示为零。 2.应急处理 ⑴牵引力手柄回零，分主断，断开升弓开关。 ⑵将受电弓选择开关置于另一受电弓选择位（如原为2选位改置5选位）。 ⑶闭合升弓开关，闭合主断，按规定操作继续运行。 三、按规定闭合主断路器，若主断路器不闭合如何检查处理？ 1.故障现象 操纵台主断2、主断5指示灯不灭、DC600伏电压表无显示、设备状态显示屏上主断为“分”、辅机未启动。 2.应急处理 ⑴按下故障复位按钮，再次闭合主断，如主断仍不闭合可降弓，断开司机台电钥匙，5秒后打开电钥匙，按规定升弓、合主断。 ⑵如第一单元主断路器不闭合，按上述方法处理后仍不闭合，可将主断路器选择开关置于5选位，隔离第一单元，用第二单元维持运行。隔离主断2，同时应将第一单元变流器选择开关置于“断”位，空压机选择开关置于6选位。 ⑶如第二单元主断路器不闭合，按上述方法处理后仍不闭合，可将主断选择开关置于2选位。隔离第二单元，用第一单元维持运行。隔离主断5，同时应将第二单元变流器选择开关置于“断”位，空压机选择开关置于1选位。 四、运行中主断路器自动断开后如何处理？ 1.故障现象 两单元主断路器同时自动断开、突然卸载、辅助系统停止工作、DC600伏电压指示下降、设备状态显示屏主断状态显示“分”。 2.应急处理 ⑴将牵引力手柄回零。 ⑵观察设备状态显示屏故障栏目，根据故障处理指令处理。 ⑶按下微机故障复位按钮，如属微机系统瞬间故障，复位后再闭合主断，即可完成闭合动作。 ⑷按下复位按钮后，主断仍闭合不上，可将两个单元的变流器选择开关均置于“断”位，再闭合主断，如能完成，将第一单元变流器开关置于1选位，牵引力手柄置1位，看主断是否断开，如主断不断开，说明1车变流器及牵引电机电路系统正常，反之即为故障，用选择开关将其隔离。然后再用同样方法依次隔离3车、4车、6车变流器、牵引电机系统，检查判断是哪个动车牵引系统故障，将其隔离后即可维持运行。 ⑸将二个单元的变流器选择开关均置于“断”位后，主断仍无法闭合，可将主断选择开关置2选位，主断能闭合，说明一单元变压器系统正常，反之为故障，再用同样方法检查判断二单元变压器系统是否正常，检查出某单元变压器故障后将其隔离以维持运行。 ⑹采用以上方法处理后主断仍无法闭合尽量将列车维持运行至前方车站，避免列车被迫停留在运行区间。列车到达前方车站停车后，降弓、锁闭电钥匙，等20秒后再打开电钥匙，按规定升弓，闭合主断，此时如能正常即可申请继续运行；如主断仍无法闭合，短时无法查到故障原因，按规定请求援助。 五、设备状态显示屏故障后如何处理？ 1.显示屏简介：运行中设备状态显示屏在常态显示页，页面上含速度指令数据、牵引或制动状态、牵引力或制动力数据、1、6列车管风压等。 2.显示屏故障后，司机应谨慎驾驶，注意事项如下： ⑴根据恒速手柄上的速度刻度来设定速度指令，要注意监控器显示屏的限速线、列车运行实际速度线，避免恒速指令所给值超高，造成撞线。 ⑵使用恒速手柄产生再生制动时仍按正常操作，由于此时无显示，司机应凭经验来判断列车降速情况，如再生制动无效，司机应立即使用制动控制器制动。 ⑶副司机（机械师）加强巡检，可根据微机柜故障指示灯的显示情况来检查判断设备的工作状况是否正常。 六、列车运行中牵引电机及电路接地后如何处理？ 1.故障处理 （以6车为例）6车某电机或牵引电路接地后，第二单元断路器断开，4车、6车牵引力/再生制动力为零，故障报告窗口显示故障处所并指示处理方法。 2.应急处理 ⑴司机将牵引力手柄回零，按下故障复位按钮，再合主断，如主断能闭合，将牵引力手柄置1位，此时运行正常即可继续运行。 ⑵按照上述办法处理，若主断无法闭合，司机仍应将牵引力手柄回零，按下故障复位按钮，副司机（机械师）将二单元变流器选择开关由全选位扳到4选位，隔离6车牵引系统，此时司机闭合主断，按规定操作后即可继续运行。 ⑶如其它动车牵引系统发生接地故障，按同样方法处理。 七、动车组在运行中恒速系统失控如何处理？ 1.故障现象 恒速系统失控后，列车突然加速。 2.应急处理 ⑴司机立即将牵引力手柄回零将制动控制器移至常用制动区，控制列车速度避免监控器撞线。 ⑵按下故障复位按钮，再将牵引力手柄推至5级，检查恒速系统是否正常，如仍不正常，司机可以按驾驶普通机车方式，操作牵引力手柄人控运行。 3.注意事项 ⑴恒速系统失控的主要部位多发生在微机系统，途中检查应细心，原则上回库处理