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一台砍树挖掘机，点燃千亿伐木市场 商界导读：面对全国一年十亿立方米的伐木市场，周王真期望用一台改造的挖掘机来点燃古老的伐木业，但最后还是承认“一个人玩不起来”。这个年产值千亿级的市场在召唤更多的小伙伴。 芬兰中南部的维莱马城的一处林地里，机器声轰鸣。一辆采伐车正在工作，它由工人操作电脑控制，利落地将树木伐倒、去除枝条、并根据需要将其切成不同长度的木段，跟在它后面的集材机一次性将“打包”好的原木装上卡车，然后由卡车运送到木材加工厂。下班时间一到，伐木工人们脱下专业防护服会相约去附近的小酒馆喝上一杯。 而在千里之外的中国却是另一番情境：伐木工人拿着锯子，判断着树木倒下的方向。天黑后，一群人住在森林里临时搭建的窝棚里，担心着雨季会不会造成山洪。 事实上，早在上世纪60年代，我国就确立了林业机械化的发展方向，但半个世纪过去了，在大多数地区伐木的，还是人。 直到最近几年，相对传统的林业板块开始有所变化。逐渐消失的人口红利、日益成熟的技术、国家政策的帮扶和国人对环保的日益重视，让传统的伐木行业开始有了“新物种”的闯入。 ——27岁的周王真便是其中之一。 史上第一台能砍树的挖掘机 中国深圳和“森林王国”芬兰的区别在哪里?答案可能是：“一台挖掘机。” 2011年的夏天，深圳的一家五星级酒店里，日立、小松、卡特等国际一流机械制造厂商的挖掘机专家齐聚一堂。邀请他们的是深圳大学的一名学生，名叫周王真。 周王真在深圳筹划了一场“挖掘机专家大会”，其目的很简单：他想把芬兰制造的采伐头安装到国产挖掘机上。 采伐头和挖掘机、一流机械制造厂和一名深圳大学生，看似风马牛不相及的人与事怎么会结合到一起?故事需要从几个月前讲起—— 2011年的春节，周王真回了趟广东湛江老家。叔叔们在林地里砍树的情景触动了他。“基本上就和生活在贫民窟没什么两样，吃住都在山里，没水没电没医没药。” 回到深圳后，周王真开始认真关注起林业，他企图寻找一种能够代替人力的砍伐方案。不管是在网上搜索，还是向林业专家讨教，芬兰庞赛集团的名字总是成为各种场合的高频词汇。 庞赛集团出品的伐木机械处于国际领先水准，其核心技术即是采伐头。简单而言，只要树木半径在采伐头设置的范围内，只需一分钟，就能搞定一颗苍天大树。 高端的技术，价格自然不菲，一台采伐车需要600万元人民币，这在周王真看来是天价。不就是一台车吗?组装一辆不可以吗?身处中国配套最好的制造业基地深圳，周王真习惯性地想到了“山寨”式改良的路径。通过向银行贷款，周王真用120万元向庞赛集团买了一个采伐头，尝试着把采伐头安装在国产挖掘机上。 周王真不是学机械出身，虽然此前对机器有些了解，但仅凭他一人之力无法完成改装。于是他走访了深圳各大机械制造厂，请到了各路专家，这才有了前文所述的“挖掘机专家大会”。专家们一起研究了快半年，才找到了其中诀窍，史上第一台能砍树的挖掘机采伐车诞生了。 周王真创立了京森林业，京森林业的挖掘机采伐车的性价比远超庞赛集团的采伐车，一辆挖掘机采伐车的价格220万元左右，是庞赛集团售价的三分之一。 更有意思的是，当庞赛集团负责人知道周王真“山寨”了采伐车的事情后，居然提出邀请周王真成为庞赛集团中国区的总代理。 要知道，中国市场的人力廉价，庞赛集团制造的机器进入中国市场遥遥无期。但现在，周王真居然用组装的办法，把价格降低了60%左右，用的还是庞赛制造的采伐头，相当于庞赛进入了中国市场。何乐不为? 由此，周王真成为了庞赛集团采伐头的中国独家代理商。周王真组成一个采伐车队，直接进入林场进行采伐作业。 现在，周王真有三台组装的采伐车，和芬兰纸业巨头斯道拉恩索签订了长期合作协议，每年的利润预计在200万元左右。 Hold 不住的风 靠着和斯道拉恩索的合作，周王真的日子过得还不错。进入2015年后，他明显感觉到，找自己的电话多了起来。这些电话大多是希望和周王真签订采伐合同的，“感觉一夜之间，采伐承包单位都不再愿意用人工了”。 以前，伐木工人按天领取工钱，一个工人一天能砍1吨左右的木材，一天挣到的工钱大概在100元左右。以此类推，一个周期在3个月左右的伐木工程，20个工人的工钱大概在18万元左右。相比之下，采伐车虽然效率高，但包工头不愿支付最开始200万元的购车投入。 直到近年来人口红利一点点地消失。许多采伐承包单位见到周王真的第一句话就是：“兄弟，负担不起了呀。” 此前伐木工人的年龄大都集中在40~55岁之间，随着年龄增大，许多人逐渐退出了这个行业。而伐木工作艰苦的生活条件、低廉的工钱和无福利保障，都对当下的年轻人没有什么吸引力，人工荒顺势出现。 “现在一个工人一天工钱最高要价到了450元。”周王真提到，“承包工程的人根本承受不了这么高的成本，而且人工又慢，随着国家对行业安全的重视，工人一旦出现工伤，承包单位必须赔偿，代价越来越高。”——机