某新火车站采光顶及幕墙面材的安全选用概念.doc

新火车站采光顶及幕墙面材的安全选用 中国过去的铁路火车站没有或者很少采用采光顶和幕墙，形式单一、档次低。当前，中国铁路正在跨越式发展中推进。由传统铁路向现代铁路的过渡，无论是在策划思想、技术选择，还是在评价标准方面，都在发生深刻变化。铁路旅客车站作为连接铁路与城市的桥梁、沟通铁路与旅客的纽带、体现铁路服务社会的标志，它的建设受到各界广泛关注。中国将建设一大批现代化的铁路新火车站，2020年前将新建和改扩建1066座，2012年将要投入运营804座，铁道部提出打造“百年不朽”新火车站的思路，努力实现铁路新火车站设计理念的转变：提出了新时期规划和建设铁路新火车站的以人为本的‘五性’原则，即“功能性、系统性、先进性、文化性和经济性”，“先进性”是指铁路旅客车站的设计要有前瞻性和体现社会经济发展的进程,用先进的设计理念,通过采用适合于国情、适合于铁路运输发展的建筑形式,在新技术、新材料、新工艺、新设备的应用上体现建筑与运输发展的完美结合,使铁路旅客车站的建筑经得起时间和铁路运输发展的检验。“文化性”是要求铁路旅客车站设计应体现历史与现代、地域与环境、国家与民族的文化内涵,通过建筑美学的表现形式传承和发展中华文化,使不同区域的文化风格与建筑环境相互协调,展示出不同风格的建筑作品。建设具有世界一流水平现代化铁路新火车站，我国铁路建设史上树立起新丰碑。　??????? 近年来中国铁路遵照“五性”原则,广泛借鉴世界先进建筑思想和客站建设成功经验，立足中国铁路客站建设的实践，不断提高自主创新能力，系统研究总结设计理论和设计方法，努力探索中国铁路车站设计的创新之路，结合火车站建筑的特点，大量使用采光顶和幕墙，创作出新一代适合国情特点、具有世界先进水平的铁路火车站。??????? 铁路火车客运站通常处于城市繁华地段，衔接公路、地铁等多种交通方式，是大量人流到达、出发的集散地，人流多于其它公共建筑和交通建筑，中国人口多,火车是主要交通工具,尤其是中国春节等节假日,人流更是爆满,新火车客站的采光顶和幕墙的安全更为突出，需要加以特殊重视。按照铁道部的“五性“原则,新火车客站采光顶和幕墙工程安全起码要做到下列三点::??????? （1） 安全第一。车站采光顶和幕墙设计，处处体现安全为主，美观为辅，为适应火车站安全特点，需要有别於其它公共建筑的特殊设计。??????? （2） 杜绝火车站采光顶和幕墙的事故重在提前预防。设计中充分考虑可能发生的各种危险事故，通过消除事故的发生因素来防止其发生。??????? （3）万一发生事故，力求将车站内的生命和财产损失降低到最小。??????? 近年来的新火车站采光顶和幕墙工程实践,安全形势是好的。鉴于采光顶和和幕墙的面材直接影响车站安全，为了防微杜渐,本文对新火车站采光顶和幕墙的面材的安全选用作一些建议和探讨:??????? (二)新火车站采光顶和幕墙可选用PTFE、ETFE膜材:??????? 2.1国内外新火车站和幕墙开始采用膜结构和PTFE、ETFE膜材:有如下案例:??????? 1)美国迈阿密采光顶采用ETFE膜材 ??????? Weston Williamson事务所设想了一座中心岛平台，两边是高架铁路的轨道，顶部是一座ETFE屋顶，能像Herzog de Meuron公司在慕尼黑设计的安联（Allianz Arena）体育场ETFE一样变换色彩。(见图15-1,图15-2)??????? 2) 美国密歇根州底特律罗莎帕克斯交通中心。屋顶面积：4645平米，聚四氟乙烯（PTFE）膜结构屋顶，可以抵抗恶劣的天气；耐用，易于维护，价格低廉，独特。??????? 3）爱荷华州橙市阿纳海姆地区联合运输中心采用ETFE屋顶。这个交通运输中心将于2010年动工，2013年竣工。是一座宏伟、开放式的火车站，面积66000平方英尺，其中包含18000平方英尺的屋顶，屋顶设计得与众不同，是该地区的标志性建筑。??????? 屋顶拟选用ETFE膜，整个屋顶都将覆盖太阳能光电板，在ETFE“垫子”中加入光电装置来发电，同时还有太阳能热水系统来产生热水。争取达到美国绿色建筑协会LEED白金认证的标准。??????? 4）广州南站采光顶采用ETFE膜材??????? 从以上案例可看出,采用膜结构屋面和膜结构幕墙现代风格的新火车站，一扫古典风格繁冗、沉重、空间昏暗的弊端，带来一股清新简洁的风气。由于膜材有很多优良性能, 所以国内外一些新火车站的采光顶和幕墙开始采用膜结构和膜材.本文对膜材作一些简介: ??????? 2.2膜材的分类：??????? 用于幕墙和屋面的膜材有织物膜材和箔片膜材两大类。织物膜材：根据编织不同可分为平织、曲织；根据纤维材质可分为聚酯织物、玻璃织物；根据涂层可分为单边涂层、双