一键启动,倒车雷,安定器,中控锁,防盗器名词解释.docVIP

气体放电灯 　　HID就是High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写，是汞、钠、金、氙灯的统称，即汞灯、钠灯、金卤灯、氙灯。 其中氙灯的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器（Ballast）将低压（如12伏特）直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。 目前在欧洲对HID氙气灯的需求正以每年13%的速度增长，在日本中、高档车都安装了HID氙气大灯，而在香港这种氙气车灯更为普及，国产车中目前只有奥迪A6和帕萨特2.8等顶级轿车安装了HID氙气大灯。2001年HID氙气车灯全球用量越1400万组，其中美国、日本需求量日益上升，居世界需求量前两位。预计未来两三年，国产车装备氙气灯的车型会大大增加。专家预测，六年后 即2008年 欧洲新车配备HID氙气灯的比例将达21%（480万辆），日本更将高达40%（380万辆）。HID氙气灯不单可应用于车辆头灯照明，也可应用于消防紧急照明系统，军警野外照明，船舶夜间领航系统，火车头灯照明，工业建筑夜间主要照明，民间轻型手提户外照明等等。HID氙气车灯取代卤素灯式大势所趋，将成为21世纪新潮流。 根据统计，人们驾车发生事故的时间，60%以上是集中在夜间及气候不良的情况中，这都是因为在这些时间的驾车视线通常较差，驾驶人就必须花费较多眼力及体力来聚精会神观看路面，间接造成疲劳及注意力分散，当然驾车发生意外的比例也会跟着水涨船高！ 同样，人类对于驾车视线明亮度的追求也是欲求不满，尤其在车辆大灯用久光度衰减的情况下，大多数消费者都会寻求市面上亮度更高的改装灯泡来解决问题。所以，在市面上 所谓的超白光、超强光、超炫光……一堆灯泡产品也应运而生。不过，直到最新科技的HID气体放电灯出现，人们对于“亮度”的定义，恐怕又得有另一番见解了！ 市面上所谓的车用大灯，目前99%以上都还是使用卤素灯泡，而其发光原理则是藉由其中的钨丝产生光与热。然而局限于钨丝本身的材料熔点，一般原厂的60W卤素灯也顶多产生3000-3200K的色温度；若是改装灯泡，藉由提高钨丝电阻及瓦数，100W灯泡也最多提升到3400-3800K的色温度。 近来越来越多中高级车（如宝马奔驰等）使用的HID气体放电式灯组HID就是High Intensity Discharge（LAMP）高压气体放电灯的英文缩写，可称为金属卤化物灯或氙气灯。其发光原理与传统的卤素灯就完全不同了！举个简单一点的例子来解释，如果说卤素灯的发光原理像家里的传统灯泡，HID气体放电灯就像日光灯管了。HID发光设计原理：是在石英管内，以多种惰性气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等惰性气体，然后再透过升压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至2万伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电，而由氙气所产生的白色超强电弧光，会发出高达6000K色温度的光芒，这不但是传统卤素灯所难以望其项背的光度，6000K也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的光度。此外，由于氙气分子活动能力会随着使用时间的加长而越趋活泼，因此气体放电灯泡可是会越用越亮！ 其实市面上早已出现几款国外气体放电灯组，然而受限于配合灯座形式较少，单价太高（6000圆-8500圆不等），所以市面上消费者的反应并不热衷！因为如此，飞普国际推出了多款HID气体放电大灯套件，不但安定器的品质稳定，价格也适中，更针对市面上各车型的灯座开发适用产品；不管您的车原来是用H1、H3、H4、H7、9004、9005、 9006、9007灯泡，这款HID气体放电灯套件通通都有！接下来让我们看看这组改装HID气体放电大灯到底有什么吸引人的特色： 1. 三倍亮度输出：通常在计算亮度的单位称之为“流明度（Lumen）”，这款HID气体放电灯可以输出高达3200Lumen的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000Lumen上下的亮度；HID高出传统卤素灯三倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有着明显的功效。 2.很高的色温度：前面提过，氙气大灯可以制造出6000K左右的色温光，而一般人有一种错误观念，认为K值越高就一定比较亮；其实，所谓色温度，以标准规格的物质加热，随着加热的温度升高，这个物质会从黑→深赤→黄→白→青白→青的变化，各式的光色以温度来表现它，单位是以绝对温度KKelv