轮轴材料应用技术-世界大学城.pptVIP

* 轮轴材料应用技术 * 一、轮轴材料基本性能 1、钢中的化学元素及其作用 2、钢的低倍组织缺陷及其危害 3、钢中的非金属夹杂物 4、常规力学性能 5、车轮、车轴钢的合金组织 * 钢中的化学元素及其作用 车轴钢材的含碳量 “碳”是钢中必不可少的元素，也是影响钢材性能的重要元素。然而加碳虽然强化作用很高，但却显著降低韧性。轴类零件一般选择中碳钢。为了提高铁路行车安全性，应降低车轴钢的含碳量，在降碳的同时，可通过微合金化及热处理来提高车轴强度。 * 40一--45钢车轴使用历史悠久，是国际上使用较多的钢种。由于其强度偏低，耐磨性差，疲劳裂纹萌生门槛值较低，使用寿命较短。但40～45钢韧脆转变温度低，加工性能好，成本低，如果能采用先进的冶炼、锻造技术和热处理工艺，在保持韧性前提下提高强度，其裂纹率很可能有所下降，使用寿命将会相对延长。 * 长期以来，我国的机车车辆均采用优质碳素钢车轴，国外由于各国的国情不同，技术观点不同，选用的车轴材质不尽相同。 依据各国车轴标准不同，车轴材料一般分为两大类，即碳素钢车轴及合金钢车轴。 但都属于中低碳钢范畴。碳素钢车轴钢材的含碳量一般选择0．30---0．45％，加入合金元素，可适当降碳。 * 车轴钢材的合金元素 依据车轴钢材的使用性能，要求车轴钢具有较高的强度和韧性，即良好的综合性能。因此，车轴钢合金化的目的就是添加合金元素达到强韧化目的。 钢材的韧