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上海江苏等地区节能减排政策及混合动力汽车推广情况的研究 机械与运载工程学院 工程力学一班 姓名；郭鸿嘉 学号；20101210109 手机号码；14789869370 调查背景 据国务院发展研究中心产业经济研究部有关研究显示，目前中国已经超过法国，在美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国，中国汽车市场需求完全可能保持２０年甚至更长时间的持续、稳定、快速增长。按照保守估计，到２０１０年，中国家用轿车保有总量将达到１４６６万辆，其中城镇居民家用轿车保有量约１４００万辆。到２０２０年，中国家用轿车保有量将达到７２００万辆。 　　与汽车市场蓬勃的发展相比，尾气污染已经变成令人触目惊心的现实。调查表明，南方许多城市的尾气污染已成为大气污染的首要污染源。广州市空气主要污染源为：机动车尾气２２％；工业污染源２０．４％、建筑工地扬尘污染１９．２％一向享有 “人间天堂”美誉的杭州市这几年也越来越严重地遭受尾气污染之苦，即便是晴好天气，城市上空也常是灰蒙蒙一片，污染数据与广州市不相上下；身为第一批环保模范城市的深圳，机动车尾气污染竟然已占７０％，每年排放各种有害物质达２０多万吨，并且还在以每年超过２０％的速度上升；北京的汽车污染形势一样严重。 　　汽车废气含有上千种化学物质，可分为气体（一氧化碳、碳氢化合物、醛类等）和颗粒物（碳黑、焦油的重金属等）两大类。由于汽车废气的排放主要在０．３米至２米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重——刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。尾气中的苯类物质更是强致癌物质，会引发肺癌、甲状腺癌等。 　　治污捷径何处寻 　　我国目前已进入汽车社会，因尾气污染而限制汽车消费显然不是一种理性的政策选择。是否有两全之策既可享受汽车文明、又可远离尾气污染呢？提案建议，政府应该出台专项法规和相应措施并全面实施。 　　提案认为，我国汽车生产大部份是与国外合资的，而欧２标准欧洲国家早就开始实施，因此这一标准应该成为国家的明文规定或者汽车制造商必需遵照的政策，现有的汽车如果达不到这一标准，也应有“善后”措施使之得以改造。因此，提案建议针对汽车污染应有强有力的治理法规，有关部门应该尽快制订有关机动车排放监督管理条例，如果已在制订，管理部门在实施中则应该严格执行而绝不宽贷违规者，条例颁布后应当鼓励公众参与监督管理，使之成为持车者必遵的规则。 　　专家认为，除加快发展地铁等公共交通、用以减抵汽车拥有量猛增的污染威胁之外，提高油品质量是治理汽车污染源头的捷径。自从２０００年７月全国推行汽油无铅化后，很大程度上减轻了污染，但在提高汽油品质中还有潜力可挖。一是降低硫含量。据我国石化企业的现有设备，使含硫量降低到１５０个ＰＰｍ完全可能。含硫量降低后，可有效保证三元催化转化的净化效果。二是进一步优化汽油组分。在我国目前实行的汽油标准中，烯烃和芳烃的比例为３５％和４０％，明显高于发达国家的水平。应大幅度降低烯烃和芳烃的比例，从而使这一硬性指标成为汽油生产部门的“明文规定”。三是新的动力源应该及早成为汽车“新粮草”，国家应加大支持这些″新粮草”的研究和推行力度。 调查时间和地点 2011/1/22-2011/2/16 上海、江苏等地区 调查方法 网上调查与问卷调查 上海市经济和信息化委员会 　　近几年来，上海在推进“两化融合”，整体提升工业能效和综合利用管理水平等方面进行了大胆探索，将信息化融入到节能减排工作的每个环节，取得了不错的效果。 　　搭建信息平台提升能效管理能力 　　节能降耗工作的核心任务是提高能源利用效率。2009年，上海市通过内、外两大能效管理信息平台建设，逐步实现了全市工业系统重点用能单位能源消费情况网上直报、动态分析、预测预警、全过程监控等功能，使政府能效管理手段得到进一步强化，大大提升了管理效率。目前，已有18个区县、25个工业集团、近600家重点用能单位纳入两大信息化管理体系，涉及1670份能源利用状况报告、3828份节能月报、456份能源审计报告、417份能源审计规定图表、800多份节能规划等企业能源信息，实现了传统管理模式无法实现的工业重点用能单位的全覆盖、全过程监控。 　　2009年，上海市完成了国内第一个省市级能效监控信息化系统——上海市能效监控平台（一期）工程的建设，形成“一个能效数据库、两大直观展示图、三种色块模式、四项管理功能”的平台框架。建成了一个处理20万条企业能源消费数据能力的数据库，实现了对工业系统能源消费数据的汇总、分析和查询功能；绘制的上海市能流图