业务标准==近期机场名称变更.docVIP

机场名称的取名商榷 科学标准的地名可以给人们带来方便，反之则会给人们带来麻烦。机场名称与人们日常生活关系密切，取不好会使人在出行中处处不便，有次一位朋友要去黄山旅游，打听机票买到哪里，得到答案落飞机的地方叫黄山航站。但他拿到机票一看，上写“北京至屯溪”，向售票处置疑，回答说“屯溪”即“黄山”。结果，在屯溪下了飞机转乘汽车去黄山，竟又走了百余公里！而且听说，当地已经把整个徽州地区都改名叫“黄山市”了。安徽的省名本是取自“安庆”与“徽州”，这一改，不知以后安徽省会不会改叫“安黄省”？　　类似这种大地域戴“小帽子”的现象，近年来在旅游地点比较普遍，例如四川南坪县要以九寨沟来命名，湖北十堰市想改称武当山市，武夷山市、张家界市、香格里拉县、都江堰市，目的都是利用著名风景点来提高地方的知名度。但如果考虑不周全，很容易造成名称指位不清、词不达意、名不副实等问题。地名有这类问题，机场名也有。　　天津滨海机场有指位不清的问题，它原名为“天津张贵庄机场”。原名将机场的所在位置指示得清清楚楚——在东丽区（原东郊区）的张贵庄（事实上几乎所有的机场都建在农村，也不可能建在繁华市区，这是当地的标准地名）。以后由于天津机场能够起降国际航班，名气越来越大，而张贵庄村名既小又土，于是更名为“滨海机场”。大家有所不知，天津只有塘沽、汉沽、大港三个区滨海恰恰是机场所在的东丽区，你如果只凭字意感觉去机场，在滨海的区内是无论如何找不到“滨海机场”的。天津机场可以不要“张贵庄”，但起码要保留东丽区这个地名，机场亦可以改称“天津东丽机场”，其名称高雅、靓丽，又能指示机场的具体方位。 重庆江北机场　　名称属于名不副实。机场坐落在原江北县两路镇，当时命名为江北机场是名正言顺的。如今江北县已撤消设立了渝北区，但“江北机场”的名称依然如故。没有到过重庆的人可能不知，重庆市区地跨嘉陵江和长江两岸，凡在江北岸者，皆可称江北。但是江北面积广大，泛指还可以，一具体就不清楚了。一个外地人单凭江北的字意，到江北的土地上去找“江北机场”，就如同在天津找“滨海机场”一样，不知具体地点，很不方便。这就是名称指位性差的具体表现。由此看出，目前江北机场的名称与现在的政区名称不相吻合，而且所指的地域范围宽广，与天津滨海机场的名称同属一类。为了使江北机场的名称与当地地名统一，做到地名标准化，江北机场可更名为“重庆渝北机场”或“重庆两路机场”，这样能使名称发挥出应有的指位功能。　　西安咸阳机场名称更是指位不清。前些年陕西的国际机场刚刚建起，就有过两市争名的故事。不了解情况的人以为西安管辖咸阳，咸阳是西安的一个区或县。其实，西安、咸阳都是省辖市，二市之间没有任何隶属关系。当初民航修建西安机场，由于技术上的原因，在西安市的行政区域内没有找到建机场的合适位置，而在咸阳选中了理想的位置，于是修建了机场，随后命名为西安机场。对此名称，咸阳市坚决不予认可，认为在咸阳的地域内修机场，凭什么称为西安机场？主管部门为了解决矛盾，重新将机场命名为“西安咸阳机场”。这一来，倒让乘客弄不清机场在西安还是在咸阳。 北京首都机场　　有重叠反复的问题，“北京”、“首都”，两个词指同一个地方，但并没有指出机场的具体位置。这个机场的所在地是顺义县天竺镇，当初若将机场命名为“北京天竺机场”，甚至称作“北京顺义机场”，或者命名为“中国北京国际机场”，都比“北京首都国际机场”的名称更加符合实际情况，也使机场名称符合地名标准。　　目前，与我国通航的外国首都机场名称，尚无用“首都”命名机场的，例如英国希思罗机场（HEATHROW AIRPORT）、法国戴高乐机场（CHARLES DE GAULLE）、日本东京成田机场、韩国汉城金浦机场、泰国曼谷廊曼机场、新加坡樟宜机场等。 　　西宁、大同、海口、拉萨机场青海的西宁机场名称词不达意。建在互助土族自治县的曹家堡。按照标准地名命名，应该称作“西宁互助机场”，这样可以明确机场的位置。但这个县不属西宁市管辖，因而称作“西宁机场”或称作“西宁互助机场”都没有道理可言。大同怀仁机场、海口美兰机场、拉萨贡嘎机场也属此类。这类机场名称采取适当的变通方法，权且在小地名上加注括号，似乎是现阶段能够解决矛盾的较好方式。如西宁（互助）机场、大同（怀仁）机场、海口（美兰）机场。