中世纪的舰船资料.docVIP

欧洲木造帆船发展简史 Galley 单层甲板大帆船： 希腊时代使用至十六世纪，后来因火炮的出现而被取代。 船体长，快速，使用撞角 ram 攻击，以桨手推动。随着 galley 的发展，桨手由单排渐渐增加为多排（例如有（单侧）单排二十四划，双排共二十五划，三层共八十划，三层共八十七划等型制）。帆只用作辅助航行。而商用船桨手少。1967 年发现的一艘小船 Kyrenla, 长四十九呎，船梁 beam 十四呎六吋，约可装货七吨。帆椼 spar 长三十四呎四吋，推断帆面积六百四十五平方呎，推断航速五节。已知大者可达八十二呎长，二十三呎宽，平均吨位 burden 小于八十吨。 罗马时代 Galley 变化不大，桨手可达五排。 而商船可大到一千六百吨。 例如 Isis: 180 x 46 呎，约一千两百至一千三百吨。 此型商船用于地中海上交易达千年。 拜占庭战船 Dromon 为首先使用三角帆 lateen 者。 方帆随着罗马帝国的灭亡而消失，中世纪的地中海成为了 lateen 的天下。 （注：此时已有火炮） Viking维京帆船： 凯萨时代已有出现的纪录。特点为： 舵桨 steering-oar 只在右舷 所以右舷被称作 steerboard, 后来转化为现在用的名词 starboard ，使用龙骨 keel ，船身沿水线延伸，故称 longship, 但其实并不特别长，只是因为吃水深且船身窄而得名。 有三十至四十个划手座，船长约一百一十五呎。 十字军时期地中海出现二层甲板的圆船（round ship）, 型制明显受 longship 影响。 船体 85 x 20 呎, 略小于罗马货船。有双桅杆，前者高大且略向前倾，船尾有尾堡。 十二世纪出现有中央尾舵的 cog。 十四世纪的 cog 长一百呎，宽二十三呎，吃水 draft 和当时地中海的货船同为十呎。 更大的 cog 成为 hulk cog 与 hulk 皆为单桅，方帆，有副底帆 bonnet 或迭帆部 reef 。 长船演化的过程中，干舷 freeboard 渐渐上升，首，尾堡渐渐和船身合一。 当时 cog 与 hulk 据有北海交通。 中世纪后期： 十四世纪后期的地中海运输以克拉克帆船 哥伦布的旗舰 Santa Maria 即为克拉克帆船 轻型多桅帆船（Caravel）为十五至十六世纪的小型货船，约一至三百吨。 有三桅加 bowsprit, 使用三角帆或三角帆与方帆混用。 哥伦布的另外两条船，Nina 与 Pinta 即为轻型多桅帆船（Caravel）。 中世纪的战船： 仍以 galley 为主（galley 后来发展成 galleassa 或 galleass—可视为 galley 对 galleon 最后的抵抗），盖伦帆船（Galleon）则是由克拉克帆船fusta: 754 x 13 x 46 sottile: 1526 x 166 x 56 galea grossa: 15010 x 246 x 9010 十六世纪末，地中海上基督徒的 galeazze 在 Lepanto /images/battle_of_lepanto.htm_txt_lwf341.gif 打败土耳其的Galley。 约在同时，不列颠的盖伦帆船（Galleon）在法国加来Calais /model/k5/map-calais-new.jpg ; 德国盖伦帆船（Galleon）在自己家附近，轻易打败西班牙的 galley, 象征了 galley 时代的终结。 火炮与盖伦帆船（Galleon）: 十四世纪初已在船上安装火炮。1336年法国攻打Antwerp, 1338年 Genoan galleys抵抗海盗，都用上了火炮。但当时船只的稳定性及灵活性都不够。 克拉克帆船 十五世纪列强向外扩张，对船只也有了新的需求： 够快，以缩短航行时间 不用太多人即可驾驶 能够装够多货物 能够武装自我，战船与商船的界线因此而模糊。 十六世纪起 Carrack 开始改变，船身加大，桅与帆都增加。 Galleon 源自英国，十五世纪起由 Carrack 演变而成。 十六世纪早期，英人 James Baker 发明侧舷炮口 lateral gun port 。使用此设计，1514年下水的 Great Harry Henry Grace a dieu 为 Henry VIII 的旗舰，重一千吨，四桅 foremast, mainmast, mizzen, bonaventure ，前后有高堡，122门炮，大量弓箭手与弓、箭。 Sir John Hankins 改良 Great Harry 的设计制造出第一艘真正的盖伦帆船（Galleon）。去除了首堡，降低