石南31转油站输气处理工艺ESD紧急停车连锁系统优化.docVIP

石南31转油站输气处理工艺ESD紧急停车连锁系统优化 新疆油田公司石西油田作业区 摘 要：本文提出石南31转油站气处理工艺的ESD系统存在的不足与一定的风险因素；建议在原有基础增加控制元件： “ESD按钮”“总燃气切断阀”，优化DCS系统的逻辑控制程序；使压缩机正常生产保护停机与气处理的ESD紧急停车系统独立运行；达到随时检ESD紧急停车系统是否完好，在实际生产中进行模拟演练而不影响生产；在设备检修、保养期间进行实战演练，完善生产过程中预防措防和应急处理措施。 关键词：ESD紧急系统；DCS程序控制；总燃气切断阀；停机指令； 引言 生产自动化是新疆油田公司石西油田作业区的重要组成 部分。目前，作业区的各个处理站与转油站全部实现生产数据自动化监控，降低人工巡检劳动强度，提高劳动效率，生产出现异常后能及时现象；在这种高度自动化生产中，气处理装置的ESD紧急停车连锁系统就显得尤为重要，是应对压缩机操作间与外输气调压区出现紧急情况后的最好手段，防止事态进一步扩大化。 本文以石南31转油站气处理ＥＳＤ紧急停车连锁系统为例，浅谈目前的ESD紧急连锁控制存在的不足和优化方案，确保ＥＳＤ系统能在最紧急安全事故时期发挥应有的功能。 石南31气处理工艺基本建设 石南31气处理工艺位于石西油田作业区西南边，于2005年11月建成投产；由三台压缩机、三台空冷器、一套三甘醇处理系统组成。每台压缩机处理能力为：15万方/日；每台压缩机采用美国AB公司的PLC控制器进行现场分散控制。 目前石南31气处理ＥＳＤ紧急停车系统组成 2005年11月投产时设计的ＥＳＤ紧急停车连锁系统，采用压缩机操作间可燃气体信号（AT11...AT1N）、工艺操作区可燃气体报警器信号（AT21...AT2N）、监控室 “ＤＣＳ手动（manual）紧急停车按钮”信号启动全站ESD应急系统。仪控室DCS系统通过MODBUS协议向三台压缩机的PLC控制器发出停车指令。PLC控制DC24V继电器的闭合或断开，控制三台压缩机燃气阀关断达到全站紧急停车。 程序逻辑方式如下： IF{操作间可燃气体浓度高报} AT1..AT1N≧50% or {工艺管线区可燃气体浓度高报} AT21...AT2N≧50% or {仪控室DCS系统监督监控界面}manual=TRUE THEN { DCS系统向1#压缩机发出停机指令}DO1=TURE { DCS系统向2#压缩机发出停机指令}DO2=TURE { DCS系统向3#压缩机发出停机指令}DO3=TURE ENDIF 简易电路连接控制图如下: 目前气处理ＥＳＤ紧急停车系统存在以下不足： 容易造成设备安全故障 燃气切断阀与切断阀继电器受压缩机动力缸缸温高高报,动力缸冷却水温高高报，一、二、三级压缩缸排气温度高高报和排压高高报，压缩缸冷却水温高高报，动力缸无油流报警，一、二、三级压缩缸入口分离器液位高报等多个参数的高高报停机而频繁动作；随着时间的推移和高温、高振动的工作环境影响，切断阀和继电器工作状况会出现偶尔失灵；继电器和切断阀无法执行DCS系统与PLC发出的停机指令，继电器继续闭合给切断阀供电，或是切断阀弹簧失效无法关闭，继续供气于压缩机运转；而压缩机的空冷器已停止运行，造成整个压缩机冷却部件温度升高至危险值，如果人工巡检发现不及时造成动力缸与压缩缸烧蚀，出现设备安全运行事故；在生产中大型设备因小控制部件失效造成的安全事故时有发生。 不符合当今提倡的安全设计理念 现有的气处理ESD紧急停车系统设计不严格，严格意义的ESD紧急系统应是独立于现场生产运行的正常保护停机系统，正常生产保护停机系统与ESD紧急系统同用一组继电器和燃气切断阀，不符合现今提倡的安全设计理念。这种共用方式与压力容器的紧急放空线和正常放空线相混用一个原理，是工艺安全生产方式绝不允许的。 无法时常检查和演练ESD紧急系统 在安全大于生产的今天，目前设计ESD紧急停车系统不便于模拟演习和检查部件；当三台压缩机运行时，模拟演习就等于启动ESD紧急停车系统，也不便于技术人员检查更换配件和查培训工作，只有等压缩机停止运行后才能进行系统维护。 对现有气处理ＥＳＤ紧急停车系统优化方案： 增加独立的ESD紧急燃气总切断阀 燃气总线上增加一个紧急总切断阀并加装旁通工艺闸门，独立于三台压缩机正常生产运行燃气阀，直接受控于DCS系统；当紧急事故发生时，DCS系统关闭总切断阀的同时，向三台压缩机的PLC控制器发出停机指令；确保气处理装置区出现出现大泄漏时，保证三台压缩机能绝对停止运行。总燃气切阀在置于旁通时，仪控室DCS系统可随时“开启”“关断”燃气总切阀，检测燃气总切断阀是否灵敏。 完善ESD紧急停车系统连接控制方式