中国远洋成A股亏损王.docVIP

中国远洋成A股亏损王 2011年度巨亏超百亿，成为该年度亏钱最多的A股上市公司。中国远洋披露的年报显示，公司2011年实现营业总收入689.08亿元，同比下滑14.5%；净利润为-104.49亿元，同比下降254.4%；基本每股收益为-1.02元。 2011年，中国远洋所属集装箱航运及相关业务货运量达691万标准箱，比上年同期增长11.2%；但是，营业收入却下跌了：其中，跨太平洋航线营业收入为122.3亿元，同比下跌14.4%；亚欧航线营业收入92.3亿，同比下跌23.6%。 中国远洋控股股份有限公司 2011 年年度报告 2011 年 ， 本 集 团 取 得 营 业 收 入 人 民 币68,908,178,866.62 元 ， 同 比 2010 年80,627,524,519.67 元 ， 减 少 11,719,345,653.05 元 或 14.5% 。 营 业 成 本 支 出 人 民 币 71,888,813,148.18 元，同比 2010 年 66,306,757,928.58 元，增加 5,582,055,219.60 元或8.4%。实现归属于母公司所有者的净利润人民币10,448,856,161.20 元，同比 2010 年6,767,424,542.30 元，减少 17,216,280,703.50 元或 254.4%。期内，受航运市场供需严重 失衡、运价快速下跌，而燃油等成本支出持续上升等因素影响，本集团盈利水平同比大幅下降。 营业收入 2011 年，本集团取得营业收入人民币 68,908,178,866.62 元，同比 2010 年人民币80,627,524,519.67 元，减少人民币 11,719,345,653.05 元或 14.5%。其中： 集 装 箱 航 运 及 相 关 业 务 收 入 减 少 人 民 币 4,893,579,778.61 元 或 11.8% 至 人 民 币 36,461,385,875.69 元。2011 年，本集团实现集装箱运载量 6,910,041 标准箱，同比 2010 年增长 11.2%；实现平均单箱收入人民币 4,802 元/TEU，较 2010 年同比下降 21.7%。其中， 与去年同期相比，亚欧航线、跨太平洋航线平均单箱收入分别下降 33.3%、16.1%，是集装 箱航运及相关业务收入减少主要原因。 干 散 货 航 运 及 相 关 业 务 收 入 减 少 人 民 币 9,425,886,741.86 元 或 28.7% 至 人 民 币 23,366,216,003.90 元。2011 年，波罗的海指数（BDI）平均值仅为 1,549 点，较 2010 年 2,758 点下挫 43.8%。受控制运力规模减少、货运量减少、市场运价大幅下降影响，本集团 干散货航运业务收入降幅较大。 物 流 业 务 收 入 较 2010 年 增 长 人 民 币 2,018,422,156.05 元 或 46.1% 至 人 民 币 6,395,805,903.22 元。期内，自 2010 年初开展的供应链物流业务规模进一步扩大，收入较 去年增长为主要原因。 码 头 及 相 关 业 务 收 入 增 长 人 民 币 799,740,475.84 元 或 57.7% 至 人 民 币 2,186,915,225.95 元。其中，广州南沙码头纳入合并范围为主要原因。此外，2011 年希腊 比雷埃夫斯码头的吞吐量增至 1,188,148 标准箱(2010 年：684,881 标准箱)，收入相应上升。 集装箱租赁业务收入增加 4.4%至人民币 1,789,265,526.22 元。其中，自有及售后租回 箱队箱量分别增至 2011 年底的 874,160 标准箱及 229,283 标准箱(2010 年：分别为 813,625 标准箱及 118,094 标准箱)，以及租金收入相应上升为增加主要原因。 营业成本 2011 年 ， 本 集 团 营 业 成 本 支 出 人 民 币 71,888,813,148.18 元 ， 同 比 增 加 人 民 币 5,582,055,219.60 元或 8.4%。其中： 集装箱运输及相关业务营业成本为人民币 40,156,536,980.44 元，同比 2010 年增加人 民币 4,818,162,163.58 元，增幅为 13.6%。期内，由于集装箱运载量增加及油价上升，燃 油费用支出同比增加人民币 2,989,360,850.22 元至人民币 11,147,330,544.21 元，增幅为 36.6%。2011 年，燃油成本占集装箱航运及相关业务营运成本的比例为 27.8%。除燃油成本