大运河淮安段的修筑及演进.pptVIP

* 大运河淮安段的修筑及演进 政治与历史学院 11级历史（师范）一班 张晓宇 110710019 一、简介 二、春秋战国时期 三、隋唐 四、宋元明 五、清代 运河自开凿至今，在2500多年的沧桑历程中，作为南北的交通大动脉，大运河起到了沟通中国南北政治、军事、经济、文化的桥梁和纽带作用，而且至今仍在发挥着重要的作用。在京杭大运河发展史上，淮安扼淮牵运，隋唐至明清，这里一直是南北漕运的枢纽，黄河夺淮期间，这里为黄淮运交汇处，是治理关键和总河驻节之所，具有特别重要的地位。京杭大运河淮安段的开挖、修筑、完善、疏浚和通航的历史不仅向世人展示着中华民族不屈不挠的精神，也展示着中华民族丰富的智慧和无穷的创造力。 公元前486年吴王夫差开凿邗沟，加强了吴国与中原的联系，淮阴成为运河沿线的重要城市，并与淮泗交汇处的泗口镇，邗沟入淮末口的北辰镇，共同构成了淮水下游的最大城镇群，其中淮阴最为繁盛，是淮河下游地区重要的文化、经济中心和交通枢纽、军事要冲。 淮安位于淮河下游，控扼古今泗水入淮之河口——泗口，自古即在我国水运交通中占据十分重要的地位。 泗口：泗水入淮之口，又称清口、清泗口，宋以前多称泗口。麟庆《河口图说》曰：“淮水本清，泗犹视淮为清，故有清口之名。” 《尚书·禹贡》所载之九州贡道中，扬州之贡道是“沿于江海，达于淮泗”，徐州之贡道则是“浮于淮泗，达于河”。 公元7世纪初，隋朝开凿了以洛阳为中心，西至长安、北到涿郡、南达余杭的南北大运河，开创了唐宋帝国的繁荣。淮安在黄河、淮河与长江，以至钱塘江间水运枢纽地位得到加强，淮阴、楚州、泗州等城市居南北交通枢纽，藉漕运之利，为中国最繁荣的地区之一。 隋朝建立，政治中心由长安东移洛阳，很需要改善黄河、淮河、长江间的水上交通，以便南粮北运和加强对东南地区的控制。隋开皇七年（587），“于扬州开山阳渎，以通运漕。” 唐都长安，积极扩展运河的效益，使之进一步向农业、盐业、矿业生产基地延伸。武后垂拱四年（688）在涟水开新漕渠，北通海、沂、密等州，南入淮河。唐运河网在淮安向盐业产区的延伸为淮北海盐外运开辟了通道，为后来楚州区的河下镇成为淮盐的集散中心奠定了基础。 元、明两朝定鼎北京，但粮秣、财赋及日用百货多仰给于江南，因而兴建并维修纵贯京师至杭州的南北大运河就成为立朝之根本大计，大运河遂改线由北京直达杭州，称为京杭大运河。淮安清口为黄淮运交汇处，成为漕运咽喉，治水重地。 北宋时，龟山（今盱眙东北三十里）至山阳北的一段淮河是沟通汴水和邗沟的运道，但河流湍急，行舟多遭覆溺。为了保证漕运的畅通，北宋王朝在近百年的时间内，沿淮河右岸开凿运河复线工程，使淮安一带的漕运更加安全。 南宋王朝迁都临安后，淮扬运河北段堰闸全毁。南宋建炎二年(1128)，黄河南徙，侵夺了淮河下游河道。以后数百年间，虽不断修筑堤防，堵塞决口，但河道一直分合不一，主流常在颍水、涡水、睢水、泗水等河道间不断变换，汇淮河入海。 《宋史·河渠志》记载：“楚州北山阳湾尤迅急，多有沉溺之患。雍熙中(984一987)，转运使刘蟠议开沙河以避淮水之险，未克而受代。乔维岳继之，开河自楚州至淮阴凡六十里，舟行便之。” 元朝定都大都（今北京）后，要从江浙一带运粮到大都。1260年元世祖忽必烈即汗位，1271年定国号为大元，改中都（北京）为大都定为国都。此时的大都和华北一带经长期战乱，经济萧条，无法养活大都百万人口和京畿大量驻军，一切都需南方运来。 史载“元都于燕，去江南极远，百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给江南。” *