汽车维修基础第11章培训课件.pptVIP

1 第 11 章 润滑系与冷却系的检测与维修 谢谢！ 11.1 冷却系检测与维修 一．技术保养 （一）水质 使用软水：雨水、雪水、自来水 硬水软化：河水、井水、地表水，烧开沉淀 （二）水垢的清洗：750~800gNaOH/10L水，250g煤油，冷水清洗 （三）防冻、防热炸 冬季，散热器、机体放水 防冻液：乙二醇+水，乙二醇沸点197.4℃，冰点随纯度↑而↓，63%时冰点-60℃ 防热炸：高温缺水：勿急加冷水 二．冷却系的检查调整 （一）节温器检查 图7-17 水浴加热：70±3℃开启，83±3℃全开。 （二）风扇皮带紧度的检查与调整。 检查： 大拇指约 40 ~ 50N力，按压皮带中部，皮带下凹，小车：7~18mm，大车：15~20mm。 调整：装紧轮、发电机皮带轮 三．冷却系主要机件的修理 （一）散热器的检查与修理 1．散热器渗漏和淤塞检查 1 散热器渗漏的检验。水压或气压检验，图7-18 散热器内注满水，盖上散热器盖，将试验器水管接至放水阀，打开放水阀，捏动橡皮球对散热器加压，至散热器泄气管放出空气时，压力表上应在27~37kPa变动。 关闭放水阀，试验器接泄气管，加压至50kPa，压力不稳定，应查明漏水部位，以便修补。 用压缩空气检查，图7-19。将清除水垢后的散热器进水管用膨胀式橡皮堵塞，放入清水池，向散热器通入压缩空气。若散热器冒气泡，则说明散热器已严重腐蚀。应标记渗漏部位，以便修复。渗气部位过多，应更换。 2．散热器的修理 1 散热器上、下水室 上下水室腐蚀不严重，可镀锡法修复。上下水室有洞孔或裂缝，用补板法修理。 （2）冷却管的修理 外层少数冷却管损坏长度不大时，用接管法修复。 内层冷却管损坏或外层的冷却管损坏部分的长度较长时，换管法修复，图7-20。 （二）水泵的检查与修理 1．水泵的常见损伤 水泵常见的损伤有：泵体破裂；泵轴磨损和弯曲；叶轮穴蚀；水封变形老化，轴承的松旷及磨损等。 2．水泵的检修 （1）泵体有裂缝或破裂，可用铸铁焊修复理；轴承松旷超过规定应更换；轴承孔磨损超过规定时，用镶套法修复，壳体与盖结合面如挠曲变形，可磨修平整。 （2）泵轴弯曲超过规定，应予校正。轴颈磨损过限，可予磨光后镀铬修复。 （3）水泵叶轮破裂、穴蚀，应更换。 （4）水封、密封垫失效，应换新件。 （5）皮带轮毂与水泵轴松旷，可镶套修复。 三．风扇的检修 风扇叶片表面，若有裂纹或折断，应及时更换；风扇叶片铆钉若松动，应重铆；叶片角度变形，可在压模内扳正或更换新件。 风扇离合器损毁失效时，应予更换。 11.1 润滑系检测与维修 一．润滑系的维护 包括日常维护、一级维护、二级维护。 （一）日常维护 驾驶员在出车前、行车中、收车后，坚持检查机油质量，视情补充或更换。 （二）一级维护 根据机油质量变化适时地更换机油 一般5000 ~10000km ；汽车每行驶12000km时应更换滤芯或滤清器总成。 （二）二级维护 检查在规定转速下机油油压；检查机油报警器系统性能良好、可靠；拆检机油细滤器，恢复过滤能力；定期拆卸曲轴箱和机油集滤器；清洗机油散热器。 二．机油泵的修理 （一）机油泵的拆检 拆检内容、方法图8-15、图8-16， 技术参数表8-4 表8-4机油泵各部间隙的使用极限（mm） 结构类型 使用极限 泵体间隙 啮合间隙 端面间隙 泵轴间隙 外齿轮式 0.20 0.25 0.15 0.15 内齿轮式 0.20 0.20 0.20 0.15 （二）机油泵性能试验 1．机油泵放入清洁机油中，转动机油泵轴，用拇指堵住出油孔，应感到有压力，松手后应有机油从出油孔中排出。 2．机油泵装复后，在试验台上试验。例如：CA6102型发动机机油泵，转速在1800r／min时，泵油量为67.5L／min，泵油压力约为600kPa。 机油泵压力的调整，增减限压阀螺塞或限压阀弹簧座的垫片来调整。 三．机油滤清器的检修 （一）机油集滤器的检修 损坏形式：油管、滤网堵塞，浮子下沉。 机油滤网堵塞，可用柴油或煤油清洗；浮子破损，则可焊修或更换。 （二）机油粗滤器的检修 轿车用机油粗滤器，一般为不可拆，失效后应及时更换。 一般汽车每行驶10000 ~ 12000km，应更换滤芯。 （三）机油细滤器的检修（小车无） 离心式机油细滤器若喷嘴孔堵塞，可以用压缩空气吹通，不能用金属丝穿透，以免刮伤喷孔。密封圈损坏、变形或老化发硬应更换。转子轴磨损，轴与孔的配合间隙超过0.15mm或与轴承的配合间隙大于0.10mm时，可用镀铬法修复转子轴。 四．机油压力开关的检测 捷达等轿车发动机润滑系统装有机油压力开关，可用VAGl342仪器、辅助线缆VAGl594A进行检测，图8-17。 1．拆下0.03MPa 3bar 压力开关，