第一章金属材料的力学性能50732学习资料.ppt

硬度的测定 第一章 金属材料的力学性能 ——金属在外加载荷（包括静载荷、冲击载荷、交变载荷）作用下表现出来的特性。 强度 塑性 硬度 冲击韧性 疲劳强度 材料的性能 第一节 刚度、强度、塑性 1、拉伸试样 试验前在试棒上打出标距 按国标规定标准拉伸试样可分为： ????１) 板形试样：原材料为板材或带材 ????２) 圆形试样：长试样L0＝10d0， 短试样L0=5d0 其中：L0为试样标距，d0为试样直径 一、拉伸试验与拉伸曲线 刚度、强度和塑性是根据拉伸试验测定出来的。 2、拉伸过程将试样装在拉伸试验机夹头上，缓慢加载，通过自动记录装置得到试样所受载荷F和伸长量△L的关系曲线称为拉伸曲线。 拉伸试样的颈缩现象 3、拉伸曲线 4、应力与应变曲线 (3)应力－应变曲线（ σ- ε曲线）： 形状和拉伸曲线相同，单位不同。 (1)应力σ ：单位面积上试样承受的载荷。 —— F σ= S 0 ( M pa ) F:载荷( N ) S 0:原始横截面积( mm2) (2)应变ε：单位长度的伸长量。 Δl ε= l 0 —— Δl：伸长量(mm ) l 0：原始长度( mm) 5、不同材料的拉伸曲线 45钢 铝青铜 35钢 硬铝 纯铜 二、通过拉伸试验测得的性能指标 刚度、 强度 屈服强度 抗拉强度 塑性 伸长率 断面收缩率 1）刚度 表征金属材料抵抗弹性变形的能力。 弹性模量E（GPa） ：表示引起单位变形时 所需要的应力。即材料的E越大，产生 的弹性变形越小，刚度越大。 E值主要取决于材料的本性。 碳钢为210 GPa ，铝合金为70 GPa σ= E ε e σ σ ε 通过改变横截面积来提高材料的刚度 2）、强度 —材料在外力作用下，抵抗塑性变形和断裂的抗力。 有屈服强度和抗拉强度之分。 螺栓的变形与折断 齿轮轮齿的 折断 o k b Fs s Δl (ε) F(σ) Fb e Fe 低碳钢的力-伸长曲线 a.屈服点、屈服强度：表征金属材料对产生明显 塑性变形的抗力。 o k b Fs s Δl (ε) F(σ) Fb e Fe 低碳钢的力-伸长曲线 屈服点：在S点附近，曲线较为平坦，不需要进一步的增大外力，便可以产生明显的塑性变形，该现象称为材料的屈服现象； σS称为屈服强度。 *屈服点一般作为低碳钢、中碳钢、退火钢等较软的材料的强度指标，用以表明这类材料抗永久变形的能力，它是设计和选材的重要依据之一。 选用原则：若不允许发生过量的塑性变形，以屈服强度σS 、σ0.2为依据；若零件在使用时只要求不发生破坏，以抗拉强度σb来设计。 某些较硬的材料，如铸铁、高碳钢以及合金没有明显的屈服现象。通常规定，试棒产生0.2%的塑性变形时的应力值作为这类材料的条件屈服点，记为 。 b.抗拉强度 ——指材料在断裂前所能承受的最大拉应力，记为 。 e s b 3、塑性 ——材料在外力作用下产生不可逆永久变形（塑性变形）而不断裂的能力。 1）伸长率 2）断面收缩率 注意： 长试样(l0=10d0)的伸长率写成δ或δ10。 短试样( l0 =5d0)的伸长率须写成δ5。 同一种材料δ5δ，不同材料δ值和δ5值不能直接比。 δ5%的材料称为塑性材料，δ5%的材料称为脆性材料。 铸铁是典型的脆性材料，低碳钢是塑性最好的材料。 材料在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力。 通常用冲击韧性指标aK来度量。 第二节 冲击韧性 冲击试验示意 A kU = m g（h’ –h） (J) 冲击韧度指标就是试样缺口处单位截面积上所消耗的冲击功。 试样冲断时所消耗的冲击吸收功A kU为: 冲击吸收功的大小与试验的温度有关。材料的韧脆转变温度越低，说明低温冲击性能越好。 冲击吸收功的大小并不能真正反映材料的韧脆程度，因为其中有一部分功损失。 ) cm / J ( S A 2 0 ku k = a 冲击韧度指标： TITANIC 建造中的Titanic 号 TITANIC的沉没与船体材料的质量直接有关 Titanic 号钢板（左图）和近代船用钢板（右图）的冲击试验结果 Titanic 近代船用钢板 第三节 疲劳强度 1、疲劳断裂 原因：疲劳裂纹产生 扩展 瞬时断裂的。 特点： ①断裂前无明显的塑性变形，断裂突然发生； ②断裂时应力很低，大多低于σs。 2、疲劳强度:材料经无数次交变载荷作用而不断裂的最大应力值，用σ-1表示，单位为MPa. 3、提高疲劳强度的途径: 1）在零件结构设计中尽量避免尖角，缺口和截面 突变，以免产生应力集中而由此产