桥涵深基坑施工专项施工安全技术方案 工程实用资料.docVIP

目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 建设项目所在地区特征 1 4 施工组织安排 1 4.1 建设总体目标 1 4.2安全生产目标 1 4.3质量目标 2 4.4环境保护目标 2 5 施工工艺流程 3 6 施工技术方案 3 6.1施工准备 3 6.2基坑开挖设计 4 6.3测量放样 5 6.4排水系统施工 5 6.5基坑开挖 5 6.6基坑四周防护 6 6.7基底检验 6 6.8基坑回填 6 7主要施工人员、机械配置 6 7.1施工队伍部署和组织机构 6 7.2主要施工设备配置 7 8管理措施 7 8.1质量管理措施 7 8.2安全管理措施 8 8.3工期控制措施 10 8.4环境保护措施 11 8.5水土保持管理措施 12 8.6文明施工管理措施 13 8.7雨季施工管理措施 14 桥涵深基坑专项施工技术方案 1 编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部规定制度 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 （3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 （4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424—2003/J 283-2004 （5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》铁建设[2009]181号 （6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》铁建设[2009]181号 （7）沈丹客专指导性施工组织设计 2 工程概况 根据规定一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。 我工区的桥梁承台和扩大基础以及挖井基础深度有符合此项规定的，需要制定专项施工技术措施，以保证施工顺利安全进行，确定支护体系和开挖方案是关键。 3 建设项目所在地区特征 根据地质情况确定，开挖的基坑均在软岩地段，采取放坡方式能够保证基坑开挖的安全性： 1、地质水文条件分类：地下水位较深的地段； 2、土状况分类：普通土、软土、软岩、硬岩。 4 施工组织安排 4.1 建设总体目标 以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。 4.2安全生产目标 （1）杜绝一般及以上施工安全事故； （2）杜绝质量一般及以上事故； （3）杜绝一般及以上道路交通责任事故； （4）杜绝一般及以上火灾事故； （5）控制和减少一般责任事故。 4.3质量目标 （1）在合理使用及正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求； （2）开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值； （3）按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到 100% ； （4）按照验收规范单位工程一次验收合格率100% 。 4.4环境保护目标 环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、环保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。 无集体投诉事件，环境监控达标。 环境保护、水土保持符合设计要求。 5 施工工艺流程 6 施工技术方案 6.1施工准备 （1）、场地平整：基坑开挖范围大致整平调查附近上游汇水面积，确定临时排水方案。 （2）、图纸审核：核对基础的尺寸、标高、轴线位置等是否与实际相符。 （3）、对基础施工范围内的地质情况核实，确定基坑初步开挖施工方案。对开挖方式、放坡形式、挖掘设备、坑底尺寸以及安全质量措施。 （4）、技术交底：根据基坑开挖施工专项安全技术方案，对建设人员进行技术交底，保证施工方案的严格落实。 （5）核对路基与桥梁连接部位的实际情况，如果是路堑段，则在路基础一侧的放坡长度要控制，避免大放坡施工造成基坑无限扩大。 6.2基坑开挖设计 由于本桥台是钢筋混凝土扩大基础形式，混凝土立模浇注，因此开挖基坑底尺寸需要比设计轮廓线加宽50~100cm，以方便人员安装和拆除模板。 由于本桥台处设计地质资料显示为混合岩，因此确定采用机械开挖，碰到硬质岩层则采用机械破碎锤进行辅助作业。 基坑开挖可以采用垂直开挖、放坡开挖和支撑加固或其他的加固的方法，考虑到本桥位混合岩，从附近便道施工过程中岩面剥离情况看，岩层坚硬稳定，因此可以不用支护加固。但是考虑到基坑周围有车辆通行，属于有动荷载的情况，根据客运专线桥涵施工技术指南规定对基坑的坑壁坡度进行选择，见表： 　基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1：1 1:1.25 1:1.5 碎石类土 1:0.75 1:1 1:1.25 黏性土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 极软岩、软岩 1:0.25 1: