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谈汽轮机末级叶片表面防水蚀处理措施 　　【摘 要】随着我国经济建设的发展，国内各行业都发生了巨大的改变。其中，尤为电力行业的发展最为迅猛。电力行业做为我国的支柱型行业，对国内企业经济发展以及人均生活都是重要的保障。随着电力行业的不断发展与创新，越来越多的新型技术及工艺应运而生。下面，就一起对汽轮机末级叶片表面防水蚀处理措施进行一个简单的分析与说明。 　　【关键词】汽轮机；叶片；措施 　　随着时代的发展，越来越多的大型火电站涌现在国内各大城市中。而随着人们及企业生产对火电站的要求越来越高，大容量汽轮机在火电站中的应用也越来越广泛。因此，汽轮机叶片的运行安全性能也随之越来越显重要性。那么，如何将汽轮机叶片安全运行性能过到最高，如何防止汽轮机叶片表面受水蚀等冉然已经成为了目前相关工作人员最为关心，也是必须要解决的事情。 　　1 汽轮机叶片的作用 　　汽轮机叶片是汽轮机中最为重要的组成部分，汽轮机叶片通常是在比较复杂的运行条件下受高温、高压、强大离心力、蒸气力等共同压力作用下工作的。通常情况下，电站所使用的汽轮机的冲动式汽轮机与反动式汽轮机两种。当汽轮机叶片在静叶片作用下，蒸汽在叶片上开场的流产中逐渐膨胀，从而使高温、高压下的汽体转换为能量。另外，对于冲动式汽轮机来说，蒸汽在动叶片中不断地膨胀，从而使叶片被动冲动地将汽体上的功能转换到汽轮机转子上去，带动汽轮机转子的运转，以此来实现联轴器带动发电机发电的功能。而对于反动式汽轮机而言，在动叶片运行中，不但会被动叶片冲动，还会同时产生大量的膨胀蒸汽。 　　2 汽轮机叶片水蚀问题 　　由于汽轮机通常是处于高温、高压、高蒸汽的环境中。因此，常常会出现叶片受水蚀的现象。给汽轮机正常运转带来诸多问题。 　　2.1 水冲蚀问题 　　通常情况下，当汽轮机处于低负荷运转时，汽轮机低压末级叶片运行情况相较于其它级层的叶片运行变化是最大的。同时，随着汽轮机组功率的不断增加，使低压末级转子流道呈不断扩张趋势，从而使汽轮机的叶片高度增加。而当叶片运行容积减小时，则会使流道场的参数发生极大的变化。当叶片长期处于小容道的环境中运行时，叶片的最底部就会出现较大的反动度，从而使动叶片的下半部位产生较大范围的回流区。负荷越低，则回流区范围越大。同时，在汽轮机启动与并网初期，回流的范围可能会涉及到整体排汽缸。同时，由于大功率汽轮机所排放的湿汽是比较大的，因此会造成大量的水滴停留在末级叶片上。这也就人们常说的回流蒸汽因叶片高速转动所形成的动叶片水冲蚀现象。 　　2.2 酸腐蚀问题 　　汽轮机叶片的水蚀主要原因是由于水汽中酸性物质在汽轮机低压排汽缸内凝结而至。由于在汽轮机运转中，所供给的水碱济成份是氨，氨物质的分配系统相对较大，并且存在一定的汽相。同时酸性物质会在水凝中发生浓缩反应，使其PH值迅速下降，从而使对酸性物质较为容易产生化学反应的铁、钢等零件发生腐蚀。 　　另外，当汽轮机内蒸汽通过高压缸进入低压缸时，由于蒸汽温度及扩容压力的降低，使蒸汽很容易演变为浓度较大的湿蒸汽。使得干湿两种蒸汽在低压缸内进行相互转换，并快速凝结成为凝结水，从而使蒸汽中所带有的物质在两种液相内重新组合。同时，由于蒸汽中氨的系数是较大的，因此，维持在原有相中的绝大多数PH值在会发生变化。此时由于水相的PH值降至最低点，因此，空气中渗入到汽轮机内的氧气就会加速水中酸性物质的氧化。使汽轮机叶片末级产生腐蚀。 　　3 汽轮机叶片表面防水蚀措施 　　要想保证汽轮机的安全运行，叶片防水蚀是关键。本文就针对贺州电厂汽轮机叶片防水蚀处理措施做一个详细的说明。该电厂在汽轮机叶片表面防水蚀处理中，根据多年的工作经验及研究，总结出了一套合理有效的防水蚀措施。具体如下： 　　3.1 汽轮机参数说明 　　对贺州电厂汽轮机是东汽-日立优化型超超临界1045MW汽轮机。该汽轮机是一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机。该机组所采用的热耗率：7351kJ/kWh，主汽阀前主蒸汽额定压力：25MPa，主汽阀前主蒸汽额定温度：600℃，中联阀前蒸汽额定压力：4.243MPa，中联阀前蒸汽额定温度：600℃，主蒸汽流量：2739.9t/h，再热蒸汽流量：2245.573t/h，通流级数：高压缸2，单列调节级+8个压力级，中压缸2×6个压力级，低压缸2×2×6个，压力级末级叶片长度：1092.2mm，额定排汽压力：5.8kPa，给水温度：299.4℃，额定转速： 3000 r/min，转向：逆时针回热系统：3级，高压加热器+1级，除氧器+4级，低压加热组成回热系统汽封系统：采用自密封系统。 　　3.2 叶片防腐蚀措施 　　该电厂负责人员为了能够解决汽轮机叶片腐蚀问题，首先从两个方面着手：其一，对引起汽轮机末级叶片的水冲蚀大机组进行调