水钢轧钢厂一高线号行车大修方案.docVIP

水钢轧钢厂一高线5号行车 7.5+7.5t×25m电磁挂梁桥式起重机 大 修 方 案 编制 单 位：株洲天桥起重机装备有限公司 单位负责人：黄子辉 项目负责人：张志辉 编 制 人：吴师军 二○一三年八月八日 水钢轧钢厂7.5+7.5t电磁挂梁桥式起重机 大修方案 编制依据 1、设计图纸及相关资料； 2、行车使用现场状况； 3、质量手册及质量保证体系程序文件； 4、现行国家施工验收规范及质量验评标准。 工程概况 首钢水钢轧钢厂一高线5号7.5+7.5t×25m行车因使用年限已经，加之为此跨主力行车，工作级别高，使用频繁且几年都未进行过大修，导致行车隐患重重，故障频发，若继续使用可能导致严重的安全责任事故，因此急需进行大修处理。 行车存在的主要问题及具体施工内容 主要存在的问题： 整车电气线路老化严重且接头较多。 整车电气元件及触点老化严重，导致电气故障频发。 大部分安全限位、保护装置已损坏，不能正常工作，存在安全隐患。 主梁刚度不够，下挠变形严重，导致拱度、旁弯值严重超差，大车车轮严重啃轨，车轮磨损加剧，更换频率高。 小车架主要受力梁下挠变形、小车弯板严重变形，导致小车车轮组安装时无法保证其同位值、水平值和垂直度，造成小车车轮严重啃轨，曾发生小车跳出路轨的严重事故。 联轴器有较大的轴向窜动,噪声大，部分已损坏。 小车路轨磨损严重，需更换。 司机室及司机室斜梯平台破损严重，需更换。 2、整车下线落地大修施工内容： 拆除司机室、楼梯、平台，吊至地面空地。 将小车吊至地面空地。 将整车桥架用50t汽车吊吊至地面、落位、找平。（地点：本跨四号车停车位置下方空地）。 重新设计制作新小车架，并将原小车上的起升机构和小车运行机构拆下安装至新小车架上。 对整车电机、减速机进行检查、清洗、清灰、加油。 更换小车路轨及路轨压板。 主梁加固图 对主梁进行加固处理：在主梁下盖板下方增焊两根120mm×23m长的槽钢，并在槽钢下焊接一块550mm×8m的钢板。 对加固后的主梁拱度值、旁弯值、对角线进行测量、调校。 更换大车车轮组并进行调校。 更换整车已损坏、老化的电线、电缆。 更换已损坏的电缆滑车，并对电线电缆进行整理。 更换已损坏的大车导电集电器。 更换已损坏的电气元件及触点。 更换整车已损坏的安全开关及限位开关。 更换其它已损坏或磨损严重的机械配件。 对缺损的栏杆及栏杆门进行修复。 对司机室进行加固，对司机室内电线电缆进行整理，更换已损坏的电气元件。 对加固、整改处重新补刷油漆。 对其它机械部分和电气部分进行检查，更换已损坏件。 将桥架吊至大车轨道进行落位、紧固。 将小车吊至主梁上落位、紧固。 将司机室、楼梯、平台吊装落位、紧固。 试车、调试、自检。 交检、验收。 起重机改造修理后符合GB/T14405《通用桥式起重机》、GB6067《起重机械安全规程》、GB5905《起重机试验规范和程序》、GB50278《起重机安装施工验收规范》国家标准。 施工现场工作特点 1、施工现场环境比较复杂； 2、施工区域周围的生产与施工需同时进行； 3、所有施工作业均属于高空作业； 4、施工现场可以停放1台50t汽车吊； 5、施工现场就近有可使用的施工电源。 五、施工准备 1、乙方对修理所需材料提前做好准备并重新设计制作好新小车。 2、乙方进场前到甲方安环处和当地技术监督部门办理好开工报告； 3、乙方对修理所需吊机具、索具，进行检查； 4、甲方应配合好乙方做好修理施工前的准备； 5、甲方提供施工临时用电，电源点需就近施工场地，施工时用电配电箱由甲方提供； 6、甲方应对施工现场进行清除干净，保证有足够的施工场所； 7、乙方施工组织准备： 7.1鉴于该工程工期紧迫，施工难度大，我公司组织具备相当素质的技术管理人员成立现场工程项目部，负责指挥处理、协调施工中的一切事宜，包括现场的人、财、物的管理，确定现场施工工人作业班组，做出详细的用工计划。 7.2人员组成 项目经理：1人 质安员：1人 技术员：1人 作业组：起重工1人 电工2人 钳工4人 电焊工2人 氧焊工1人 辅工2人 7.3机构设置 8、技术准备： 根据行车修理要求，编制合理可行的修理施工方案，重新设计制作新小车，制定合理的施工保护措施，确保施工组织技术顺利实施。施工前组织施工人员认真熟悉图纸及施工方案，结合现场实际情况考虑优化施工，做好各级技术交底，落实技术措施的实施，并及时协助处理现场发生的实际问题。 9、施工机具选择 10t、5t手拉葫芦各2台 扭力扳手2套 电焊机2台 氧焊设备2套 20t千斤顶4台 接地电