城市交通和噪声汇编.pptVIP

从交通在城市工作中的地位来看，交通工作的优劣对城市发展具有决定性的影响。一般来说，评价一个城市发展好坏的标准，可从三个方面来判断：一看这个城市能不能创造强大的经济实力，二看这个城市能不能给老百姓提供较高的生活质量，三看这个城市能不能提供更多的就业机会和更好的发展机遇。这三条都离不开交通工作的支撑。交通是一个城市的基本功能，没有交通，城市就无法正常运转。 城市交通 城市交通由私人交通、城市公共交通和货物专业运输3部分组成。 私人交通包括徒步和以自用车为交通工具的出行。自用车有轿车、摩托车、自行车等。私人交通机动灵活，方便人们出行，可以直接由出发点至目的地。但自用车载量小，运送效率低，道路利用率不高，其发展会给城市带来交通拥挤和阻塞，使平均车速日益下降，噪声和空气污染愈趋严重 ，能源耗量增加，停放车辆场地严重不足。因此，私人交通在大、中型城市宜适当控制发展，只宜作为城市公共交通的辅助方式。在工业不大集中的小城市，私人交通尚可发展。 城市公共交通为旅客运输。客运工具有公共汽车、有轨电车、无轨电车、地下铁道、出租汽车等。随着城市的发展，铁路市郊旅客运输也在一些城市的公共交通结构中成为重要的组成部分。在对有轨电车进行技术改造的基础上，还发展了一种快速有轨电车。它可在高架线路上运行，也可转入地下，在繁华市区不与其他车辆相互干扰，行驶速度快，载量大，乘坐舒适。在现代大城市中，地下铁道和快速有轨电车逐渐发展成为城市交通的骨干。公共交通工具载量大，运送效益高，能源消耗低，相对污染小，运输成本低。因此，优先发展城市公共交通是解决城市交通拥挤、阻塞的措施，也是节约能源、减少污染、改善城市环境的重要途径。 货物专业运输由拥有专业化运输工具的运输企业经营。它的运送效率高，货物损坏率低。发展货物专业运输便于因货配车，并通过合理的计划调度减少车辆空驶，提高车辆的行程利用率和设备利用率，从而大量节约运力投资，有效地减少城市交通车流，节约能源，降低货运成本。 评价城市交通状况的标准是城市公共交通和货物专业运输的发展水平，交通秩序和交通安全状况，道路建设状况 ，交通通畅程度，交通公害情况，以及城市繁华地区的平均车速。 中心城市交通工作面临着“四大挑战” 一是经济社会快速发展引发的旺盛运输需求带来的挑战。进入新世纪后，从国内发展情况看，我国经济、社会保持持续快速发展的良好态势，一般加工业和重化工业快速发展，对能源、主要原材料的运输需求不断加大。从国际经济形势看，经济全球化趋势进一步加快，国际间的竞争更加激烈。在这种情况下，提高运输效率，最大限度地降低流通成本，实现效益最大化，成为衡量一个国家竞争力高低的重要指标。人员的大量流动和物资的大进大出，使得中心城市在获得更大发展空间的同时，也对交通工作提出了更高的要求。如何进一步增强交通运输能力，提高运输效率和服务质量，更好地适应我国经济社会的持续快速发展和经济全球化带来的挑战，成为中心城市交通部门必须重点研究和解决的课题。 二是推进城镇化需求带来的挑战。在推进城镇化的进程中，中心城市的带动和辐射作用越来越明显。一方面，城市自身的发展和卫星城镇的建设，使城市规划布局发生了深刻变化；另一方面，以中心城市为核心的都市经济圈正在快速成长。目前，除长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、环渤海经济圈已具规模外，许多大城市正在建设以自己为核心的都市经济圈。城镇化进程的加快，既有赖于交通体系的完善，也给交通带来了巨大挑战。交通基础设施不仅要在规模和数量上满足要求，而且在服务水平和服务质量上也要与之相适应。这就要求中心城市必须整合交通资源，建立和完善多模式、多线路、多通道的交通体系，确保交通规划建设与城市规划建设相协调，并适度超前。 三是城镇居民多样化出行需求带来的挑战。随着我国经济的发展和城镇居民收入的增加，城市居民消费需求开始向“住”和“行”的方向发展，消费结构明显升级，轿车进入家庭的速度超乎想象。据有关部门统计，到2004年底，我国汽车保有量达到2742万辆，比上年增长12.4%。其中，私人轿车保有量达到600多万辆，并且每年以超过20%的速度在增长。从每百户汽车拥有率上看，广州达36辆，成都29辆，北京、深圳、上海也都超过了20辆。就目前城市居民的出行需求看，小汽车进入家庭的增长潜力仍然很大。城市机动车拥有量的快速增加，带来两大问题：一是交通拥挤越来越严重；二是对能源的需求和环保的压力也越来越大。城市机动化水平的提高，是人民生活日益富裕的象征，但对交通工作是个很大的挑战，不仅需要更加完善的交通基础设施和公共交通运输体系作为支撑，更要求我们改进管理方式，提高公共服务能力。 四是城乡交通一体化需求带来的挑战。随着农村公路建设的快速推进和农村客运网络的延伸，城乡交通一体化成为大势所趋。统筹城乡交通协调发展，使农村老百姓能够享受到