城市轨道交通5.2汇编.ppt

城市轨道交通 车站建筑设计 车站装修与建筑造型 1设计原则 以功能为主，体验交通性建筑，适度装修。 装修效果应力求简洁、明快，安全通畅，朴实而富有时代气息。 地下车站的装修应尽量设法改善地下空间封闭、沉闷和压抑的感觉、创造出一个舒适的乘车环境。 各站应在统一的共性下，发挥其个性 如与地面环境的联想——香港的黄大仙车站、上海的静安寺车站 、地下车站站台层还应考虑认别性。 地面、高架车站的装修和建筑造型应整体、大气、空透、淡化、体量以小为佳，不宜提倡一站一景、以减小视觉污染。 色调总体上应明快，大面积宜采用高明度、低彩度的色系，因色灯广告、路引、标志等已采用了彩度较高的鲜明色彩。也可考虑整条线 含车辆 共用色带，与示与其他轨道交通线的区别。 所选用的装饰材料应考虑具有不燃、耐潮、耐磨、不易粘污、易清洁、装饰性好等特性。地面材料还应防滑、耐磨，且符合环保要求。 重要的车站可考虑壁画，但壁画应该是抽象再创作，不应喧宾夺主，应融合于室内环境设计之中。 2 装饰材料的选用 公共区地坪 磨光花岗石 非镜面磨光、半敞开雨蓬的地面、高架站台不宜采用 ；防滑地砖 宜选大尺寸 ；人造花岗石；预制美术水磨石；现挠美术水磨石 地下车站不宜采用，应排水设备尚未安装 ；玻化砖 敞顶处不宜采用 ；烧毛花岗石 应采用上油、不易脏 设备、管理区地坪 防滑地砖；缸砖；水磨石；水泥地坪 适用于环控机房 ；防静电架空地板 适用于通信、信号、车控室等房 公共区柱、墙面 面砖 亚光为佳 、大理石、花岗石、人造大理石、人造花岗石、铝复板、搪瓷钢板、 彩钢不透钢板、可丽耐、玻化砖、马赛克 大块 、涂料 高部位 。 设备、管理区柱、墙面 面砖、涂料。 公共区天花 高架、地面车站站台层可不做吊顶 铝合金——挂片、条板、方板、格栅。 网架、彩钢板等和附合消防要求的地方材料。 设备、管理区天花 NaFC板等和附合消防要求的地方材料。 3路引、标志、广告 路引、标志应附合国标，与国际标志接轨，应配有英文。 由图形、文字、色彩三要素，要求文字、图形清晰，大小适宜， 设置位置要得当，尺度适宜、造型简洁，构造宜精致。 全线统一，如考虑一条轨道交通线共有色带的话，应体现。 广告尺寸应模数化，其用色、设置位置不与路引、标志相矛盾， 采用屏蔽门系统车站的车道区墙面不设色灯广告 4 壁画 结合地面环境，在较有特色的车站可考虑适度壁画。 1 不宜喧宾夺主，应融合于室内环境设计之中。 2 尺寸不宜过小，应有与车站环境相呼应的主题思想，体现文化、时代内涵。 3 应与墙面装饰材料相结合，机里合理。 5车站照明 应以标准化日光灯相组合为主、以利节能。 地下车站宜采用明露深罩灯具。灯具不宜装散光片，应便于维修、更换。 在满足各部位照度前提下，灯具布置应以室内环境设计而布置。 有条件天然采光的车站应尽量采用 顶板开孔、侧墙与下沉式广场结合、设计侧向天井等）。 附各车站各部位照度推荐参考表。 7其他 楼梯扶梯、栏板 栅 、付费区与非付费的分隔栏栅等乘客接触到处应采用紧固、安全、耐久材料，应尽量采用统一设计、统一标准，宜装配化。 售、检票亭，监、补票亭应统一，宜空透。 设于站厅非付费区内的电话亭，应考虑隔声。 地坪高差处 如楼电梯起、终处采用低位侧向照明更佳 。 公共区 含出入口 的照明，可按采用节电照明、正常照明控制。 宜采用5500k以高色温的冷光荧光灯光源为主。 充分利用天然采光。 单项设计 站台长度 L n*l+4 式中，l为轨道交通车辆长度，n为车辆连挂节数。 站台宽度计算  方法一： 侧式站台宽度 B1 m*w/L+0.48 式中，B1为侧站台宽度,M为超高峰小时每列车单向上车人数，W为人流密度，按0.4m2/人算，L 为站台有效长度，0.48为站台安全防护宽度。 岛式站台宽度 B2 2B1+C+D 式中，B2为岛式站台宽度， B2为侧站台宽度，C 为柱宽，D为楼梯、自动扶梯宽 站台宽度计算 方法二 侧式站台宽度 B1 A/L+0.48+B’ 岛式站台宽度 B2 2B1+C+D 式中，B1为侧站台宽度, A为站台总面积，C 为柱宽，D为楼梯、自动扶梯宽，B’为乘客沿站台纵向流动宽度，一般取2-3m,L 为站台有效长度。 其中 A N*W*a*P车* P上+P下 /100 式中，N为列车车厢数，W 为人流密度按0.75m2/人算，a为超高峰系数，一般取1.2-1.4，P车 为每车厢人数， P上+P下 为上、下乘客百分数，一般取20%-50%。 站台宽度计算 方法三 侧式站台宽度 B1 A+S /l +b1+b2+b3 其中，S为每侧楼梯和自动扶梯及其他建筑物所占面积，l为列车全场中扣除车头到第一扇门及车尾到最后一扇