奇瑞路虎战略联盟试题.ppt

捷豹路虎与奇瑞的战略联盟分析 组员：王超 陈帆 徐涛 王立豆 | Page * 捷豹路虎在与奇瑞合作前的状况 状况 质量危机 发展失衡 多次被收购 销量持续增长 为何选择中国的奇瑞？ 主要原因 根本原因 提升销量摆脱困境 1为寻求迅速国产化降低产品进入中国市场的产品周期 2降低价格 提升与德系三大品牌的竞争力 3 奇瑞有雄厚的研发团队 并自主生产发动机 4 政府国企 相比民营企业有政策优势 奇瑞与捷豹路虎合作的动因？ 内部： 外部： 1.利润低 2.品牌认知度低 3.缺乏管理经验、品牌营销、设计思路等 形势所迫 一、利润低 1.奇瑞主要车型销售一直都难以突破十万元槛。 2.奇瑞自2009年以来盈利能力一直比较弱，甚至出现亏损。与捷豹路虎的合资还可以为奇瑞带来现金牛奶，从而弥补持续亏损的局面;资金状况的好转也将推动奇瑞的整体上市计划。 车名 价格（万元） 车名 价格（万元） 奇瑞QQ 3.79-5.09万 奇瑞E5 6.58-8.48万 风云2 4.29-4.69万 瑞虎3 7.39-9.89万 奇瑞E3 5.29-6.79万 ………… 艾瑞泽3 5.79-7.49万 …………. 艾瑞泽7 7.29-10.45万 ……….. 数据来自汽车之家网站报价 二、品牌认知度低 奇瑞汽车定位于中低端市场，希望提高自己的品牌认知度及进军国际汽车市场，扭转自己的中低端的品牌形象。 三、缺乏管理经验、品牌营销、设计思路等 捷豹路虎近些年在中国的销量持续增长，现在捷豹路虎已成为中国第四大豪车品牌，中国市场逐渐成为捷豹路虎全球最重要的市场，虽然销量上不如奇瑞，但在利润上却远超奇瑞一大截。奇瑞选择与捷豹路虎合作，不但能学习其管理技术、品牌营销、设计思路等来增强自己的实力，还能从中获得利润上的好处。 汽车的诞生 四、形势所迫 奇瑞不能继续坚持自主品牌而寻求合资，因为自主品牌当前正面临着自诞生以来最为艰难的时期，在它们谋求品牌与产品升级的过程中，不仅遭到了合资品牌的市场围攻，而新近诞生的合资自主品牌也因其向下级市场拓展的共性，而与自主品牌发生了正面、直接的对碰。在一些自主品牌经销商看来，虽然“合资自主”车型也顶着“自主”的名字，可是由于其技术与价格方面的优势，使得市场竞争的平衡性被打破。 优势(Strength) 1.奇瑞是中国汽车行业自主品牌中的领先企业，而捷豹路虎则是始源于英国的高端汽车品牌。 2.从发展现状看，中国是捷豹路虎全球第二大市场，成为第一大市场指日可待。 劣势（Weakness） 1.奇瑞在产品、营销等多个层面屡屡碰壁，国内市场目前处于下滑状态。 2.国内消费者对合资品牌的认可程度以及国内市场容量和消化能力有待检验。 机会（Opportunities） 1.合资将增加奇瑞盈利筹码，摆脱当前一考政府补贴的经营状况。 2.推出新的合资自主品牌 风险（Threats） 1.可能使奇瑞多年致力于建立的自主品牌印象受到冲级。 2.由于品牌差距、产品定位差距太大，奇瑞或会沦为豪华品牌的代工厂 信心十足 准备上市！ 奇瑞路虎打算国产极光 ，不少媒体对奇瑞极光的前景持乐观态度，一切看起来都那么美好， 市场遇冷 猝不及防 自2月1日上市以来，国产极光终端售价优惠已达9万~12万元，但仍销量寥寥。 经销商压库严重 5月1日，中汽南方等经销商停止国产极光提车。 5月18日的经销商大会突然被取消，之后，全国经销商暂停国产极光提车。 祸及盟友 国产极光的市场失利，直接导致进口捷豹路虎在中国市场遭遇销量大跌。 2015年1~5月，进口路虎累计销量仅为3.9万辆，同比下降23%。 在国产极光上市前，捷豹路虎在中国市场每年的平均增幅为30%，这样的下跌也是十分罕见的。 质量？ 早在去年十二月，奇瑞捷豹路虎官方便组织了国内多数媒体进行常熟全新工厂的参观了解，从媒体反馈以及官方的介绍来看，奇瑞全新工厂的生产制造工艺标准很高，用官方的话说，很多方面甚至比英国工厂有过之而无不及。 高定价策略失败 产极光上市，共推出4款车型，官方售价为44.8万～58.28万元，与当时在售的2015款进口揽胜极光57.8万～66.6万元的官方指导价相比，只有8万～13万元的降幅。 与同级别越野车相较，奥迪Q5和奔驰GLK的主销车型售价均在40万元左右。而国产极光虽45万起，但主销车型为49.8万元和55.28万元，价格仍然较高。 上市时机不佳 国产极光按计划应于去年底完成正式上市，以便赶上中国消费者习惯的春节购车热潮。但实际上，因为生产准备和物流协调等原因，国产极光一直拖到2月才入市，铺货也延迟到春节后的3月份。错过了最好的时机。 今年的央视3·15晚会，曝光进口路虎极光