铁路工程实施性施工组织设计方案_施工组织设计.docVIP

第一章 工程概况 1.1编制依据 内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司的准东铁路二期（虎石至准格尔召段）线下工程施工项目招标文件。 伊泰准东铁路二期线下工程补充文件、招标答疑文件。 招标单位提供的由铁道第一勘测设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。 国家、铁道部现行施工规范及验收标准和国家地方的有关政策和法规，包括环境保护、水土保持方面的政策和法规。 我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 我单位拥有的施工工法，人力资源、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 1.2工程概述 新建地方铁路准格尔至东胜线虎石至准格尔召段，本标段自虎石车站西端引出（车站中心虎准段DK0+000.00 准东线K66+279.75），本标段起讫里程为DK0+000～DK9+500，全长9.5公里。起点为虎石车站中心，与准东线有部分过渡工程。主要工程内容为路基、桥涵，桥梁主要有乌素沟大桥（8-32m）、小算塔中桥（3-24m）、邓贵梁中桥（3-32m）、韩福儿湾中桥（3-32m）、神山沟大桥（6-32m）和郭家坡大桥（5-32m）。 1.3自然条件 1.3.1地形地貌 DK0+000～DK7+840段为宽谷阶地，地形起伏，坡面冲沟发育。 DK7+840～DK9+500段为低山丘陵区，地形起伏，相对高差大于50米。 1.3.2气象特征 线路所处位置属典型的大陆性中温带亚干旱季风气候区，春季多风干旱，夏季昼热夜凉冬季严寒，昼夜温差大。年平均气温6.6℃，年最高气温37.8℃,最低气温－31.4℃,年平均降雨量392.7mm，年平均蒸发量达2267.4mm，年平均风速4.3m/s,最大风速28.7m/s，年平均大风日数大于45天，主导风向WN，最大积雪深度22cm。 最大冻结深度采用值1.25m。 地震动峰值加速度0.10g，地震基本烈度Ⅶ度。 1.3.3工程地质 线路通过区自中生代以来地层沉积相对完整。岩层为粉细砂、砂岩、泥岩、砂岩夹泥岩、圆砾土及砂质黄土。 1.3.4水文地质 沿线地下水赋存比地表水资源稳定可靠，主要包括赋存于第四系松散沉积层的孔隙性潜水和侏罗系含煤地层中的裂隙水。 第四系孔隙潜水：主要赋存于乌素沟、虎石沟、暖水川、朴牛川、也来色太沟等河流沟床下，水位埋深一般小于5m，补给方式以大气降水为主，排泄方式主要通过蒸发完成，水量较小，个别段水质较好，如暖水川、朴牛川、虎石沟。 基岩裂隙水：主要赋存于侏罗系含砂岩地层和煤层中，一般埋深大于20m，主要补给方式为大气降水，排泄方式主要通过地下径流排泄，另一部分通过人工开采方式排泄。 韩福儿湾中桥所处地下水对圬工具有中等侵蚀性，桥墩基础采用抗硫酸盐水泥（基础混凝土掺加WQ6,54kg/m3），进行适当防腐措施。 1.4地区资源 本标段工程依山傍河，紧靠虎石沟、乌素沟，在沟里有大路，枯水季节可用于施工运输，雨季河水较大时，则无法利用。另有一些小路与线路相邻或相交。 线路附近无地表水，且仅有乌素沟、神山沟中的地下水对圬工无侵蚀性，能用于施工。 沿线有高压电网通过，部分地区有农网电力。 通讯条件较差，个别地段无信号。 1.5主要技术标准 铁路等级：国铁I级。 正线数目：单线。 限制坡度：上行6‰,下行13‰。 最小曲线半径：600米。 牵引种类：电化。 牵引质量：单机5000吨，双机10000吨。 到发线有效长：1700米。 闭塞类型：继电半自动。 1.6主要工程数量 主要工程数量见下表。 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 工程数量 备注 1. 路基 1.1 一、土方 1、填土 立方米 411431.00 2、弃土 立方米 252763.00 1.2 二、石方 1、填石 立方米 223075.00 2、弃石 立方米 223707.00 1.3 路基附属工程 一 土石方 立方米 25163.00 1.土方 立方米 16369.00 2.石方 立方米 8794.00 二 砌体及圬工 1.浆砌石 圬工方 4842.00 2.混凝土 圬工方 11750.00 三 绿色防护 种植沙棘 平方米 52324.00 四 喷射混凝土 平方米 90336.00 1.素喷混凝土 厚0.1m 平方米 12310.00 2.网喷混凝土 厚0.1m 平方米 78026.00 五 锚杆 m 72638.00 1.短锚杆 m 4516.00 2.自钻式锚杆 ZB29/15 m 68122.00 六 基床换填 质量比5%的水泥土 立方米 37800.00 七 土工合成材料 平方米 123372.00 八 塌陷及滑坡整治 1.挖除土石 立方米 6128.00 2.回填碾压 立方米 6128.00 3.浆砌片石截水沟 圬工方 448.00