苏通大桥施工组织设计__施工组织设计.doc

第五部分 施工组织设计建议书 表1 施工组织设计文字说明 人员、设备动员周期和人员、设备、材料进场方法 主要工程项目的施工方案、施工方法 各分项工程的施工顺序 确保工程质量和工期的措施 安全生产和文明施工保证措施 冬季和雨季施工安排 质量、安全保证体系 其它应说明的事项 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置图 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 苏通长江公路大桥两岸接线工程A1合同段 施工组织设计建议书 一、工程简述及工程基本概况 苏通长江公路大桥为江苏省“四纵、四横、四联”干线公路网中“纵一”赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,为跨越长江的重要公路交通通道,在江苏省内沟通同三国道主干线连霍国道主干线、G310、G328、G204以及苏南沿江高速公路和沪宁高速公路等重要公路，在国家和江苏省公路网规划中都占有重要地位。两岸接线的主要功能是实现大桥和区域网之间的有效连结。本合同段工程（A1合同段）属苏通大桥北岸接线工程的先期实施工程，路线起于通启高速公路小海互通立交终点（K0＋003.249）,向南跨老325公路、通启运河，经张芝山镇通启河村和窑圩村、小海镇汤家窑村，至竹行镇神农村跨新S325公路，终于天星河南（K5＋560.000），与A2合同段相联，路线全长5.556751公里。本标段共有特大桥1座；中桥1座；小桥4座，兼顾通道功能要求有5处；互通立交1座；通道6处；主线涵洞7道，其中箱涵1座，圆管涵6道。 设计标准为： 1、公路等级：高速公路 2、设计荷载：汽车－超20级，挂车－120。 3、设计行车速度：120公里／小时。 4、路基宽度：35.0米,桥梁与路基同宽。 5、地震：地震基本烈度为VI度。 6、设计洪水频率：桥涵、路基1／100，特大桥1／300 7、路线交叉：主线上跨被交分离立交桥设计荷载为：汽车－超20级，挂车－120。被交道上跨主线分离立交桥为汽车－20级，挂车－100； 8、分离立交净空标准： 主线上跨高速公路、城市道路、一、二级公路：H≥5.0m 主线上跨其他等级公路： H≥4.5m 主线下穿： H≥5.0m 通道净空标准： 汽车通道：≥3.50m 机耕通道：≥2.70m 人行通道：≥2.20m 二、自然地理概况 地形、地貌 苏通大桥两岸接线区处与长江三角洲近前缘地段，地貌类型属长江冲积平原地貌。两岸地势平坦开阔，地面自西向东微倾，两岸向江边低倾。北岸地面标高2～3米。 水文与气象条件 苏通大桥北岸接线附近河网密布，人工沟渠纵横交错，地表水系发育，主要水体有通启运河、天星河、神农1号河、神农2号河、中心河。地下水丰富。工程用水的水源均能满足工程需要，施工时可从附近主干渠及排水沟中抽取。 路线所经区域为北亚热带南部湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨水充沛。南通市年均气温15.2℃,极端最低气温为-12.7℃, 最高气温42.2℃。年均降水量1081.5mm,降雨集中期夏季，雨量占全年降水量的40～50％。区内季风明显，全年多偏东南风，春夏季以东南风为主,冬季以西北风为主。 3、交通 本项目区域路运交通发达，水运条件便利，机械进出场较为方便。进场材料均可通过水运运至路线就近的码头，由汽车转运至工地。 三、工期要求 本合同工期为48个月。从2003年3月至2007年2月底。 四、质量目标： 国优 五、主要工程数量表 本合同段的主要工程数量如下表： 工程项目 单位 数量 备注 路线全长 Km 5.556751 特大桥 米/座 690/1 通启运河特大桥 中桥 米/座 64/1 小桥 米/座 120/4 立交桥 处 1 钻孔灌注桩Φ1.2米 根/米 258/11353 钻孔灌注桩Φ1.5米 根/米 387/23979 30米预制组合箱梁 片 230 先张法板梁 片 512 其中16米128片，10米384片 10米384片 悬浇预应力箱梁 孔/米 支架现浇预应力箱梁 孔/米 钢绞线 吨 878.2 钢筋 吨 10518.4 路基土方 万方 94.7 其中主线93.3万方，线外1.4万方, 线外1.4万方 涵洞通道 道 7 土工织物 M2 120240 表1 施工组织设计文字说明 一﹑设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法 1.1、人员、设备动员周期 在本标书编制的过程中，我们就根据招标文件的精神及本合同项目的工程规模和工期要求，同时着手组织、动员、安排施工机械，人员和材料进场的一切事宜。考虑本标段有路基、路面底基层，有特大桥、中桥和互通立交，有通道、涵洞小型构造物，工程项目多，施工工艺复杂，因此将安排总公司下属的淮安公司来承担本工程的施工，