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面向汽车、新能源产业，改革工程教育 【摘 要】驻保高校的本科生工程教育存在着问题和不足，与保定汽车、新能源产业合作是驻保高校培养卓越工程人才的有效途径；保定汽车、新能源产业需要的是集知识-能力-经验于一身的工程技术人才，因此，应从培养目标、师资队伍、课程设置、考核评价体系等方面改革驻保高校的工程教育，构建新的工程师培养模式。 【关键词】汽车；新能源产业；工程教育；驻保高校；工程师；培养模式 美国工程院院长查尔斯?韦斯特指出，“拥有最好工程人才的国家占据着经济竞争和产业优势的核心地位。”[1]目前，我国拥有世界上规模最大的工程教育，但高等工程教育体系大而不强，多而不精，毕业生的创新能力和实践能力薄弱，这不仅是高校工程教育的难题，也是直接关系到我国经济发展实力的重要问题。教育部于2010年6月23日启动了“卓越工程师教育培养计划”。该计划旨在加速培养造就一批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，促进我国由工程教育大国向工程教育强国转变。 作为文化古城的保定拥有华北电力大学、河北大学、河北农业大学等多所本科院校，这些高校均设有若干工科专业。那么，如何响应国家的号召，进行工程教育改革是摆在驻保高校面前的重要课题。为此，本文随机调查了河北农业大学车辆工程专业、河北大学高分子材料与工程专业、华北电力大学电气工程及其自动化专业的本科生培养情况，总结了目前驻保高校本科生工程教育中存在的问题，思考了驻保高校本科生工程教育改革的出路和措施，从而为构建新的工程师培养模式提出了建议。 一、驻保高校本科生工程教育中存在的问题 （一）培养目标定位不合理，特色不鲜明 培养目标决定着工程教育人才培养的规格，决定着教育内容的选择和设置，因此，如果培养目标定位不合理，缺乏特色，就不能彰显高校自身特有的优势和地位。本文调查了驻保高校三个专业的培养目标，如表1。 从三个专业的培养目标来看，“大而全”是这些培养目标的特点。所培养的人才几乎是全能型人才，既能从事科学研究和工程设计又能从事技术开发、生产制造及经营管理。然而，这“大而全”的特点恰恰是驻保高校工程教育培养目标的缺点，即培养目标定位不合理，特色不鲜明。结果，驻保高校培养出的人才缺乏自身的特长和优势。因此，合理定位驻保高校工程教育的培养目标成为工程教育改革的首要任务。 表1 专业 培养目标 河北农业大学车辆工程专业 培养学生具有扎实而全面的车辆工程科学和技术基础知识与基本应用能力以及运用现代化工具的能力，有较强的实践能力和创新精神。本科毕业后能从事与车辆工程有关的科学试验研究、工程设计与制造、管理工作，成为德智体全面发展的车辆工程高级技术人才。 河北大学高分子材料与工程专业 培养适应社会主义现代化建设需要的德智体全面发展、具备高分子材料与工程等方面知识，掌握高分子材料、高分子物理及聚合物加工流变学、加工工艺和成型设计的基本理论和基本技能；能在高分子材料的合成和加工成型、新型高分子材料研究和开发等领域从事科学研究、技术开发、工艺和设备设计、生产及经营管理等方面工作的人才。也可到科研、设计部门和高等院校工作或者继续攻读硕士学位。 华北电力大学电气工程及其自动化专业 培养基础扎实，知识面宽，具有较强的综合素质和一定的创新精神，能够从事电气工程及其自动化领域相关的工程设计、生产制造、运行分析、信息处理、试验分析、研究开发、经济管理等方面工作的特色鲜明的复合型高级工程技术人才和管理人才。 （二）课程设置和实施上重理论、轻实践 上述三个专业的人才培养模式都是单独由学校来培养，学制4年，4年由学校独自管理，这种人才培养模式在我国工程教育中有很大的代表性。从课程设置来看，三个专业的课程模块分类略有差异，但大致都可以归结为公共课、学科基础课、专业课三大模块，课程教学形式分为理论教学和实践教学两种，而且都呈现出理论教学明显多于实践教学的特 表中的实践教学包括实验、专业实训、集中实践等课程。通过表格中的统计发现，河北农业大学车辆工程专业实践教学时数是理论教学时数的1/3多一点儿，华北电力大学电气工程及自动化专业实践教学时数不到理论教学时数的1/2。而且，实践教学的不足不仅仅表现在数量上，其实施质量上也存在着不同程度的缺陷。实验课教学，验证性实验偏多，研究性实验较少，不利于培养学生的创新能力和工程实践能力。平时实习、毕业实习等实践环节，学生疲于应付，常常通过网络下载，照抄课本等方法，东拼西凑完成实习报告，而实习鉴定缺乏有效的监管和评价方法，只能根据教师的主观判断进行评价。 （三）师资力量薄弱 高素质的教师是地方院校工科专业为新型工业化培养高素质工业化人才的关键。然而，经调查发现，师资力量薄弱是阻碍上述专业培养高素质工业化人才的因素。驻保高校由于区位劣势等多方面原因，好的人才进不来，进来的人才留不住，导致师资队伍整体