桑塔纳3000高速行驶时水温高故障及检修---邓海清案例.doc

广 东 省 工 人 技 师 职 务 申 请 表 评 审 论 文 论文题目：桑塔纳3000高速行驶时水温高故障分析及检修 姓 名： 邓海清 单 位： 深圳市携创技工学校 原技术工种名称： 申 报 时 间： 广 东 省 汽 车 维 修 工 技 能 鉴 定 所 目 录 摘要………………………………………………………2 关键词……………………………………………………2 前言………………………………………………………2 一、故障现象……………………………………………2 二、故障分析诊断………………………………………3 三、故障检修过程………………………………………6 结束语……………………………………………………8 致谢………………………………………………………8 参考文献…………………………………………………8 桑塔纳3000高速行驶时水温高故障分析及检修 摘要： 本文主要讲述本人在维修中遇到一例桑塔纳3000在时速超过120KM/h时水温高故障现象，经过分析排查，最终确定，故障是由于水泵在高温高速状态下，泵水不足，导致冷却不良引起发动机水温高故障的诊断排除过程。 关键词：发动机水温高；水泵泵水不足；水泵叶轮崩缺 前言： 现代汽车常用的冷却系统多数是水冷系统，主要是以水为介质，发动机的正常冷却温度一般为80-90℃，有些车正常冷却温度为110℃左右，过高或过低都会对汽车的动力性，经济性，使用寿命，可靠性以及日渐严格的环保排放，等造成严重的影响，由于水温高的故障原因有多种因素，在维修检查中常用外观检测，部件检测等来确定故障原因。 一、故障现象 2009年我在工作中接修一台配置AYJ发动机的桑塔纳3000轿车，已经行驶了10万多公里，生产日期为2004年5月份。客户进厂报修，故障项目是水温高，指针已经到红线位置，要求检修。我对此车进行试车，发现该车如果车速不超过100km/h行驶时，发动机冷却系统无异常出现，水温指示也在正常范围，但是只要车速超过100km/h时行驶一段时间，不管车辆是否开空调，发动机水温指针到红线位置，发动机膨胀箱盖还会往外溢水，有开锅现象出现。 二、故障分析诊断 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。 图一 桑塔纳3000冷却系统示意图 水泵是整个冷却系统中至关重要的一个零部件，其作用是对冷却水加压，使冷却水在冷却系统内循环流动，对发动机进行冷却。 节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温，冷却液进行小循环，见图二。 图二 冷却液小循环 当冷却液温度达到规定值后，节温器阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环，冷却液进行大循环，见图三。 图三 冷却液大循环 汽车发动机冷却系统中冷却液的温度，在正常情况下一般为80-90℃，有些车正常冷却温度为110℃左右，发动机在工作时气缸内温度高达2500℃，若不及时冷却就会造成水温高现象，冷却液温度高于设计温度的话会造成零部件温度过高受热膨胀过大，影响正常的配合间隙，导致发动机活塞拉缸、抱缸、轴瓦“抱轴”，还会使发动机工作过程恶化，而产生爆震，零部件机械强度下降，润滑不良，零部件磨损加剧。过高或过低都会对发动机造成一定的影响，如发动机功率下降，发动机油耗增加等。 发动机温度低于设计温度，会造成着火燃烧条件变差，起动困难，发动机工作粗暴，CO及HC排放增加，恶化，发动机功率下降以及燃油消耗增加，因此发动机冷却系统须保持一定的工作温度。 水温高是汽车维修中常见的故障，发动机通过冷却系统的水流，将发动机产生的热量携带后排到空气中去，假如这个热交换系统的散热容量减少或发动机产生超量的热量，将导致水温高，其可能原因主要有： 1、冷却液过少，散热容量不足，导致水温高。 2、散热器水管堵塞，阻碍水的流动，热量交换受阻，并且散热器的散热容量减少，发动机产生的热量不能及时交换到空气中，导致水温升高。 3、冷却系因水垢造成热量交换受阻，导致散热容量不足，或散热器表面脏造成热量无法交换到空气中，导致水温升高。 4、冷却水变质，热量交换的介质散热容量减少，导致水温升高。 5、皮