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关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数 如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数？广东省交通工程造价管理站 答：新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用，在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素，即不应简单地按断面方量进行调配。因路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算，因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。 对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。 定额章说明规定系数的采用举例说明如下： 对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3 ，其中松方为200 m3，普通土为600 m3，硬土为200 m3；填方数量为1200 m3；本断面挖方可利用数量为900 m3，其中松土100 m3，普通土600 m3，硬土200 m3；可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方（按普通土计）。 对上面的数量，可做如下分析： 本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782 m3（压实方） 远运利用方：200／1.16＝172 m3（压实方） 借方：1200-782-172＝246 m3（压实方） 弃方：100 m3（天然方） 上面这些数量套用定额的情况如下： 挖方：按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。 填方：定额单位为压实方。 其中利用方： 本桩利用：其挖已在“挖方”内计算，仅套用路基压实定额。 远运利用：计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在“挖方”内计算。 借方：需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目，并乘以换算系数，再加上路基压实费用。 弃方：只计算其天然密实方运输费用。其挖已在“挖方‘内计算。 在套用定额时，当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位时，可采用定额乘系数的方法，即当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位的定额时，将相应的定额乘以相应的系数。如上面的借方246m ，如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时，则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土，则根据章说明，应分别乘以1.16及1.19的系数。本桩号利用土、石方和远运利用土石方工程量计算，为了计算方便，土方工程一律综合为普通土进行调配，并采用普通土的定额填方压实系数，二级以上公路按1.16的系数计算，三、四级公路则按1.05的系数计算。石方按照石方压实系数计算，二级以上公路按0.92的系数计算；三、四级公路按0.84的系数计算。土的松土系数─────────────┬───────────── │ 松 ? 土 ? 系 ? 数 土 ? 质 ? ?类 ? ?别 ? ?├──────┬────── │ K1 │ K2─────────────┼──────┼──────砂土.亚砂土 │ ?1.08-1.17 │ ?1.01-1.03─────────────┼──────┼──────种植土.淤泥.淤泥质土 │ ?1.20-1.30 │ ?1.03-1.04─────────────┼──────┼──────亚粘土.潮湿黄土.砂石混碎石│ ?1.14-1.28 │ ?1.02-1.05亚砂土混碎石.素填土 │ │─────────────┼──────┼──────老粘土.重亚粘土.砾石土干黄│ │土.黄土混碎石.亚粘土混碎石│ ?1.24-1.30 │ ?1.04-1.07压实素填土 │ │─────────────┼──────┼──────重粘土.粘土混碎石.卵石土 ?│ ?1.26-1.32 │ ?1.06-1.09密实黄土.砂岩 │ │─────────────┼──────┼──────软泥岩 │ ?1.33-1.37 │ ?1.11-1.15软质岩石.次硬质岩石 │ ?1.30-1.45 │ ?1.10-1.20 爆破法开挖之石方 │ │硬质岩石 │ ?1.45-1.50 │ ?1.20-1.30─────────────┴──────┴──────