《浙江省在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气.docVIP

《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物排放限值 DB 33/660》 （征求意见稿）编制说明 《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物排放限值》标准编制组 二〇一五年七月 目录 任务与来源 1 标准修订的目的与意义 1 浙江省城市环境空气质量及机动车保有量 2 浙江省在用车环保定期检验现状 2 现行在用机动车排放标准和技术规范 2 在用轻型汽油车排放工况检测方法 3 国内简易瞬态工况法应用情况及标准限值 4 现行标准的评估及修订建议 5 标准的修订过程 6 修订编制工作的方法和步骤 6 修订实施步骤 6 标准的主要修订内容 7 范围 7 标准限值 8 环境及社会效益分析 30 环境效益分析 30 社会效益分析 31 附表1 2014年浙江省环检机构统计信息表 附表2-1 本标准与国内省市简易瞬态工况法排气污染物排放限值Ⅰ比较 附表2-2 本标准与国内省市简易瞬态工况法排气污染物排放限值Ⅱ比较 附表3 2-1类车VMAS检测不合格率数据表 附表4 2-2类车VMAS检测不合格率数据表 附表5 2-3类车VMAS检测不合格率数据表 附表6 2-4类车VMAS检测不合格率数据表 任务与来源 长江三角洲是我国近年来经济发展较快的地区，伴随着经济的高速发展，浙江省的机动车保有量也呈爆炸式增长，目前浙江省的平均国土面积机动车保有量已经高居全国第一。机动车污染物排放在全省大气污染物排放总量中所占的比例也在不断上升，据大气颗粒物源解析分析，目前杭州市的首要大气污染源为机动车尾气排放。为落实《浙江省大气污染防治行动计划（2013～2017）》，加强我省大气环境治理工作，按照省委省政府主要领导提出“采取包括提高车辆排气检测限值标准等必要手段加快高污染车辆淘汰”的要求，浙江省环境保护厅于今年年初下达了标准修订任务，由浙江省环境监测中心和杭州市、宁波市、温州市、绍兴市、湖州市机动车排气污染管理中心（处）组成编制小组，对现行《在用点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物排放限值》（DB 33/660-2013）地方标准进行修订，以满足我省机动车排气检测管理现状要求。 标准修订的目的与意义 为了更好地贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》，推进国家《大气污染防治行动计划》及《浙江省大气污染防治行动计划（2013～2017）》的相关工作，进一步强化在用机动车环保治理，减少机动车排气污染影响，持续改善浙江省大气环境质量，有必要对现行地方标准进行修订。 目前，随着全省在用机动车简易瞬态工况法排气检测工作的全面开展，相当一部分高排放机动车得到了有效的治理，加之公众对于机动车环保意识的逐步增强，以及新车排放标准的不断提高，排气检测的首检合格率呈逐年提高状态。但由于机动车增量过快，全省机动车污染物总量却一直在不断升高。对现行地方标准进行修订，提高在用机动车排气污染物的排放限值，可以有效地淘汰、修复高排放的老旧车辆，降低单车排放量，进而有效地改善城市大气环境质量。 浙江省城市环境空气质量及机动车保有量 2014年，我省环境空气质量综合指数平均为5.26，较2013年下降0.60，日空气质量（AQI）优良天数占比为75.5%，较2013年上升7.5%，PM2.5年均浓度为53μg/m3，较2013年下降13.1%，PM10年均浓度为78μg/m3，较2013年下降14.3%，NO2年均浓度为21μg/m3，较2103年下降7.1%，CO日均浓度为1.4mg/m3，比2013年下降17.6%，而2014年我省机动车保有量达到1538.1万辆，同比增长8.1%。 以杭州市为例，2014年杭州市环境空气污染以PM2.5为主，PM2.5年均浓度64.6μg/m3。全年优良天数228天，污染天137天，其中PM2.5为首要污染物的天数为93天，占污染天数的67.9%，而PM2.5组成中，机动车贡献最大，占PM2.5来源的28.0%。 浙江省在用车环保定期检验现状 截止2014年年底，全省共有107家环检机构开展在用机动车环保定期检验工作，机构总数比上年增加15家；环保委托已覆盖11个设区市；杭州、宁波、温州、湖州、绍兴、衢州、台州、丽水、舟山各市、县实现环检机构全覆盖。采用简易瞬态工况法机构共87家，全省8个设区市（国家、省环保重点城市）和义乌市市区普及工况法，其中，杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、台州全市普及率达100%。 全省2014年环检机构统计信息表见附表1。 现行在用机动车排放标准和技术规范 为规范在用车排气污染检测工作，完善在用车排放标准，国家环保部先后出台了《关于发布 的通知》（环发[2005]15号）、《关于印发 的通知》（环发[2009]145号）、《关于印发 的通知 》 环发[2