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内燃机车检修制度 内燃机车修程计划 第一条:机车修程分为,架修、定修、定检。 第二条:计划的安排实施 定检计划——由乘务司机长根据日常点检标准针对乘务员自检自修范围外和在运用现场无法处理的故障结合机车检修计划每月28日前编排下月定修计划当月影响安全时及时临修处理报工段检修主管送机动技术科设备调、机务段值班室、机车检修段调度。由机车检修来实施。 定修计划——由机车维修组根据定检标准针对机车状况而纺制另在定检中发现当日难以解决的机车也可根据情况隔日维修但必须及时通知工段主管每月25日前编排下月定修计划抄送机务机务段和内燃段维修主管重大问题应报队和技术设备科。大中修计划——每年十月份内燃段根据三年的检修周期编制技术科根据费用情况安排大中修台数并确定车号通知内燃段来实施。当年确定了的车号原则上不予变更主要部件如发动机传动箱牵引电机等发生问题应及时报队或技术科。 第三条:各修程的具体内容 定检——分为两部分一部分是内燃段根据定检标准和乘务员提票对机车实施全面检查处理另一方面是机务段对机车“三滤”进行彻底清洗复滤由机车检修段负责定检机车必须当天出库运用。内燃乘务组由维修承担。 定修——机车 检修段根据定修计划和定检中发现当日不能出库时的机车按照定检项目逐项经以解决。经机动技术科验收员对主要部件验收后方能出库运用。 架修——根据架修范围对机车进行全方位的解体、清洗、探伤、检修、测量和恢复。完善检修中的过程控制和原始记录的管理。 内燃机车出入库管理 第四条:定检——需要安排定检的机车原则上提前12小时由内燃段根据计划通知调度安排回库,特殊情况由机务段、内燃段及时和调度联系解决。内燃维修应将本机车维修情况报维修主管段长。 第五条:库修——内燃段根据库修计划通知调度扣修机车,在规定的定检库停时间内不能完全处理的机车也可转入库修但必须征得内燃主管段长批准。检修完毕经验收合格后及时通知调度。 第六条:辅修——机车检修须提前48小时通知设备调实施。机务段回库检修时乘务员必须携带检修票,详细说明机车 在外运用中存在的问题。 备注,检修后出库的机车遇到检修、运用争执的技术问题时在不影响安全检查的前提下,由技术科派技术人员决定,并经验收员同意在验收票上备注后方可出库运用。特殊情况由检修、运用有关领导协调。重大问题及时反馈技术科解决。 验收工作 第七条:内燃机车验收按照我部200年颁发的“内燃机车检修规程”全面验收。 第八条:整体落成验收 1、 柴油机及辅助装置的运转状态。 2、 柴油机的安全保护装置。 3、 照明装置的试验。 4、 电器柜内各装置的动作试验。 5、 液力变扭器的充油试验自动及手动。 6、 空气压缩机机能试验。 7、 车钩、缓冲装置及轮对的检查。 8、 排障器及撒砂管高度检查。 9、 制动机性能试验。 10、 自动停车装置试验。 第九条:部件验收 1、 活塞、连杆、缸套组装时的检查。 2、 缸盖组成后整体检查。 3、 空压机空转及负荷试验。 4、 液力传达传动箱性能试验。 第十条:机车定修、部技术科大中修后由内燃维修组先进行自检认为全格后交验收员验收。 第十一条:部技术科验收员参加复检会、开工会、质量总结会共同确定修程范围外的维修项目提出提高检修质量的建议。 第十二条:零故障修、事故验收员建立台账。对于检修遗留项目登记上帐督促在规定修程内完成。 互换备件管理 第十三条:管理分工 1、 备件的互换范围和管理办法的落实由内燃段主管检修副段长负责。 2、 互换备件的台帐管理工作由维修组技术员负责。 3、 封存保管的备件由内燃维修段长负责。 第十四条:主要备件的周转及计划由内燃维修段长负责。 第十五条:备件领取 1、 备件领取者将拆下的旧备件送交承修作业组承修作业组根据送交备件的名称、规格、数量填写备件交接单然后领取者凭交接单到批配件存放库领取。 2、 备件管理员根据配件交接单发放配件。 3、 备件必须整组发放严禁拆卸零部件必要时应由内燃主管段长批准并备案。 4、 备件入库保管员负责检查配件外观包括清洁及防护状态将备件的编号、名称、数量、时间性填入记录卡内。 第十六条:备件修复与验收 1、 修复由承修工区负责按照工艺精检细修并认真填写备件修复记录。 2、 备件修复后经过技术组验收后方能落成。 3、 经检验合格的备件必须按照要求认真填写检修记录卡及时性入库。 第十七条:备件报废补充 1、 备件报废不能修复时维修组向主管段长提出申请报废经鉴定后申报技术科备案。尚未报废的备件由内燃段备件管理员保管。不得丢失。 2、 备件报废工作正常情况下每年底进行一次。特殊情况由内燃段提出随时进行。 3、 需要补充的备件由内段申请作出明细