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第9章 现代汽车技术 第9章 现代汽车技术 9.1 安全技术 9.2 轻松、舒适、防盗、智能技术 9.3 环保、节能技术 9.4 排放和节能综合控制技术 第9章 现代汽车技术 现代汽车技术主要以电子控制为基础，目前向着安全、环保、节能、轻松、舒适、防盗、智能的方向发展，尤以轿车最为突出。其中有些技术已经普及，成为汽车的标准配置；有些只应用于少数高级轿车；有些还处于试验阶段。在这些技术中，以安全技术居多。各汽车厂家为了强调汽车技术的先进性或配置较高，往往把该技术的英文缩写字母标在车上，如ESP、ASR、VVT、VTEC等。 9.1 安 全 技 术 9.1.1 汽车防抱死制动系统 9.1.2 电子制动力分配系统 9.1.3 电子刹车辅助系统 9.1.4 自动制动差速器 9.1.5 牵引力控制系统 9.1.6 驱动防滑系统 9.1.7 动态稳定控制系统 9.1.8 电子稳定系统 9.1.9 车辆动力学控制 9.1 安 全 技 术 9.1.10 电子控制动力转向系统 9.1.11 四轮转向系统 9.1.12 主动悬架 9.1.13 胎压监测系统和智能轮胎 9.1.14 倒车雷达和倒车影像系统 9.1.15 双级燃爆气囊 9.1.16 主动头部约束系统 9.1.17 减轻碰撞系统 9.1 安 全 技 术 9.1.18 防侧翻系统 9.1.19 盲点和车道偏离警告系统 9.1.20 前照灯照距自动调节系统 9.1 安 全 技 术 9.1.1 汽车防抱死制动系统 汽车防抱死制动系统(Antilock Brake System，ABS)是汽车的一种主动安全装置，可在汽车制动时根据车轮的运动自动调节车轮的制动压力，用于防止汽车制动时车轮抱死，并充分利用车轮与地面间的附着力，使车轮处于最佳制动状态，以获得最佳的制动效果。 9.1 安 全 技 术 因此ABS具有以下优点：缩短制动距离，同时保证汽车制动时的方向稳定性，防止产生侧滑甩尾和跑偏；减少汽车制动时轮胎的磨损；减轻驾驶员的疲劳强度(特别是汽车制动时的紧张情绪)。 9.1 安 全 技 术 9.1.2 电子制动力分配系统 在ABS系统中嵌入电子制动力分配装置(EBD)构成了ABS+EBD系统。EBD(Electric Brake-force Distribution)的功能就是在汽车ABS开始制动压力调节之前，高速计算出汽车4个轮胎与路面间的附着力大小，根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性，同时尽可能地缩短制动距离。 9.1 安 全 技 术 汽车在制动时，4只轮胎附着的地面条件往往不一样。例如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时4只轮子与地面的附着力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。 9.1 安 全 技 术 EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的附着力数值，使4只轮胎的制动装置能够根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳与安全。 9.1 安 全 技 术 9.1.3 电子刹车辅助系统 电子刹车辅助系统(Electronic Brake Assistant，EBA)是专为那些在非常紧急的事件中，驾驶者不能迅速踩下刹车踏板而设计的。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过计算机判断驾驶者此次刹车意图。 9.1 安 全 技 术 如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，缩短制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。EBA可以有效防止常见的意外“追尾”。 9.1 安 全 技 术 9.1.4 自动制动差速器 自动制动差速器(Automatic Brake Differential，ABD)的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应地车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去附着力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。 9.1 安 全 技 术 而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的附着力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效地缩短制动距离。而ABD则是通过E