第一章全钢子午线轮胎结构与性能201103.pptVIP

转向时两种结构轮胎对比图 斜交胎 子午胎 2、侧向力 轮胎的侧向力的大小直接影响车辆的稳定性能，一般来说希望在小的侧偏角下有较大的侧向里力，影响侧向力的主要因素之一是轮胎的结构，子午胎具有较高的侧向力。侧偏角2-6?中子午胎较斜交胎侧向力高70%-30%。见图2-7（书33页） 3、回正力矩 回正力矩是车轮受到外力干扰或转弯后的自动回正保持直线行驶的能力，所以回正力矩的大小也直接影响车辆的操作稳定性。从图中可以看出子午胎的回正力矩比斜交胎大，浇注胎最小。见图2-9（书33页） 二、滚动阻力小，节油性能好 子午胎另一个结构特点是：具有一个刚性高的带束层 ，由于带束层帘线排列方向几乎接近周向，同时又采用钢丝帘线等高模量的材料制成，使带束层就象一个钢圈一样在地面上滚动，周向变形小，所以滚动阻力小。较斜交胎小25%~30%，因此节油性好。降低滚动阻力，节约燃料一直是汽车行业非常关注的问题。 三、耐磨性能好，行驶里程高 由于子午胎带束层刚性高，使胎面稳定变形小，可 大大减少轮胎与地面接触时的相对运动，也就明显地改善其胎面的耐磨性能。另外子午胎接地时不会产生横向收缩闭合胎面花纹沟槽，而且接地印痕面积比较大。见图2-14。故与斜交胎相比在同速度下磨耗可降低一半，相应提高了胎面的磨耗寿命（75%~120%） 子午胎与斜交胎接地印痕的对比图 斜交胎 子午胎 四、生热低 由于子午胎胎体帘线呈径向排列和层数少，所以内摩擦也小，带束层采用钢丝帘线，金属的导热性能，所以行驶中生热低，行驶温度大大低于斜交胎。因此子午胎可适应高负荷、高速度、长距离行驶。见图2-17，图2-18（书37页） 五、耐疲劳性能好 由于子午胎内摩擦小，行驶中生热低，使胶料和帘线均在低温度下工作，不易受损，从而提高了耐疲劳性能，延长了轮胎的使用寿命，较斜交胎可增两倍，可多次翻新，一般为1~2次。 六，高速性能好 轮胎的高速性能是受轮胎产生驻波的临 界速度的影响而受限制的 ，要提高速度， 就应提高出现驻波的临界速度。 子午胎的带束层刚性大，与地面接触几乎没有横向收缩，因此出现驻波的临界速度明显高于斜交胎，所以高速性能好。 七、在干、湿路面上的牵引和制动性能好 由于子午胎的结构特点，胎面刚性大，没有横向收缩和扭曲，接地面积和压力分布比较均匀，可使接地面积得到最佳利用。从而大大改善了子午胎在干、湿路面上的牵引性能和抓着性能。 牵引力—子午胎较斜交胎在一般路面高10%~20%，砂土路可高50%。 制动性能较斜交胎也要高的多见图2-21 子午胎与斜交胎在2mm深度水膜中印痕对比 子午胎 斜交胎 八、乘坐舒适性好 轮胎和悬架总成共同缓冲汽车行驶时 所受到的冲击并衰减由此引起的震动，以保证乘客的舒适和货物完整。 子午胎结构特点是胎体帘线为径向排列，胎侧柔软性好。充分吸收地面上传递的振动。大大改善了乘坐舒适性。 九、噪声小 噪声的来源：轮胎在行驶时，胎面接地时花纹沟受挤压和恢复的过程中，气流被挤出和流入会产生象口哨式的噪声称为气泵效应。 由于子午胎带束层刚性大，接地时胎冠变形小，胎面花纹不易发生闭合，所以气泵噪声就小了。 轮胎结构和花纹类型对噪声的影响 花纹类型 噪声水平 dB 子午胎 斜交胎 曲折花纹 69 71~73 横向花纹 72 75~80 十、耐刺扎性能好 子午胎的结构特点：胎冠带束层由多层钢丝帘线组成，可大大减少被钢钉、尖石快等尖锐物刺穿，所以载重子午胎可在矿山、建筑工地等坏路面上行驶而不易被刺穿胎冠爆胎，耐刺扎性能好。见图2-23 子午胎与斜交胎刺扎对比图 斜交胎 子午胎 综述 子午胎是充气轮胎史上（到目前为止）最合理、最优秀的轮胎品种。但也有不足之处，如：胎体帘线呈径向排列胎体柔软、刚性过低，低速行驶时会发生左右晃动，目前扁平化越低有利于解决此问题。 另外，胎冠带束层变形小，刚性大，使轮胎的包络性能较差。 习题 1、阐述子全钢载重子午胎断面结构中有哪些部件组成? 2、概述子午胎的主要性能特点? 3、载重子午胎带束层主要结构包括哪些？ 4、载重子午胎带束层一般由几层组成？ 5、载重子午胎带束层一般承受胎体应力的多少？哪个部位受力最大？ 6、0?带束层的作用是什么？ 7、载重子午胎常用的钢丝圈形状是什么样？其优点是什么？ 8、无内胎载重子午胎胎圈结构由哪些部件组成？ 9、胎圈加强层主要作