第九章冷却系统概览.docVIP

第九章 冷 却 系 统 第一节 冷却系统的功用及要求 一、冷却系统的功用 柴油机运转时，与高温燃气相接触的零件 (如活塞、气缸套、气缸盖、气门、喷油器等)受到强烈的加热，使其温度急剧升高，如不加以适当的冷却，及时地把热量传送出去，则会造成柴油机过热。过热的零件强度和刚度降低，正常的配合间隙被破坏，运动件间的机油变质和烧损，使受力零件损坏，运动零件的摩擦和磨损加剧。由于过热使进入气缸内的空气温度升高，实际进入气缸中的空气重量减少，导致柴油机工作变坏。柴油机过热使其工作不可靠，使用寿命下降，动力性、经济性全面恶化，因此必须加以适当地冷却。 冷却系统的功用是:利用冷却介质 (如空气、水)将受热零件所吸收的热量及时传送出去，使柴油机能在适宜的温度下工作，保证柴油机工作可靠，性能良好。 应当指出：柴油机过度冷却也会带来不良影响，冷却介质带走的热量过多，使功率降低，油耗增加，工作粗暴。柴油机经常在强冷(冷却水温40～50℃)下使用时，其零件磨损比正常工作温度 (80～90℃)下运转时大好几倍。因此希望冷却系统在保证零件工作可靠性的前提下，使散走的热锺尽可能少些。 二、对冷却系统的要求 随着现代柴油机的转速和功率不断提高，热负荷也愈来愈高，对冷却系统更应引起重视。一个良好的冷却系统，应满足下列要求： (1)散热能力立能满足柴油机在各种工况下运转时的需要。当工况