5星家族“新”成员.docVIP

5星家族“新”成员 作为一个从事汽车安全分析与报道多年的编辑，经常会被问一个问题：究竟什么样的车能获得5星呢？我发现了两条规律：第一是新，第二是强。‘新’就是车型新，越新上市的车型安全性越容易获得突破。‘强’就是生产企业的安全开发验证能力强，有实现并保证高安全性的实力。因为符合了这两个条件，广汽传祺GA3能够获得C-NCAP 5星级评价也是在情理之中。GA3也成为继传祺GA5和GS5之后，广汽的第3款C-NCAP 5星级车型。至此广汽所推出的3款车型全部通过了C-NCAP测试。 很久之前便流行这样一句话，说广汽有两块田，广汽丰田和广汽本田。这句话主要是说广汽“不差钱”，但直到广汽传祺的出现，很多人才意识到，广汽丰田和广汽本田不仅为广汽贡献了非常大的利润，更培养了一批各领域的人才。这一优势在广汽传祺产品研发和生产方面得到了很好的展示，使广汽传祺这支自主品牌新军迅速变为中国汽车市场的一支劲旅，在短短3年多的时间里推出了3款车型，GA5、GS5和GA3。 在C-NCAP 2013年第四批的测试中，传祺GA3以53.2分的成绩获得了5星级评价，这也是继GA5、GS5之后，第3款获得C-NCAP 5星级评价的传祺车型，至此传祺也成为了首个全部车型均获得5星级评价的自主品牌家族。 侧面保护性能达到国际先进水平 随着汽车安全技术的进步，在C-NCAP侧面碰撞试验中获得满分的车型也越来越多，在C-NCAP 2013年第四批测试的13款车型中居然有12款车型获得了18分的满分。这似乎意味着C-NCAP侧面碰撞试验太简单容易了。但这只是针对车身较高的SUV、MPV车型或者是空间较大的B类车型，而对于底盘低、空间小的A类车和小型车来说，要想在C-NCAP侧面碰撞试验中获得满分仍然是一个具有很高难度的挑战。在按照2012年版管理规则测试的20余款A类车中，仅有沃尔沃V40、奔驰A180等寥寥数款车型获得满分，广汽传祺GA3能够与这两个“大腕”并驾齐驱，难能可贵。 笔者了解到，广汽传祺GA3之所以能够在C-NCAP侧面碰撞中获得满分，是因为它在设计阶段就置入的较高的设计标准，全车61.3%的面积采用高强度钢和超高强度钢，强力地包覆住乘员舱的空间，从而有效抵抗并分散来自侧面的侵入冲击。从碰撞后的现场图片中可以看到：传祺GA3的B柱及门槛梁结构均强度很足，因此在遭遇来自侧面的撞击后，仍能保持基本不变形，而前后车门上的防撞梁位置和尺寸均比较合理，发挥到了重要的分散冲击能量作用。 此外，本次测试的广汽传祺GA3 1.6AT至尊ESP版车型还配备了侧面安全气囊及气帘，在碰撞过程，它们均正常展开，有效保护了车内假人胸部及头部的安全。最终前排假人的头部、胸部、腹部和骨盆部位均获得满分，后排假人的头部及骨盆部位也获得满分。 GAC车辆碰撞吸能技术应用 提供业界领先碰撞保护能力 C-NCAP 2012年版管理规则中将正面40%碰撞试验的速度由56km/h提高到了64km/h，这也是国际主流NCAP中目前最高的碰撞试验速度。在这项高速碰撞试验中，GA3获得了14.03分，在自主品牌车型中位居前列。同时，它也击破了广为流传的一则谣言：广汽传祺GA3就是阿尔法·罗密欧166。对此，笔者并不赞同，作为10年前的老车型，当时采用的车身结构设计和安全理念是根本无法满足今天的高速碰撞试验要求的，阿尔法·罗密欧166甚至在Euro NCAP中都无法查询到测试成绩。如果广汽传祺GA3是原封不动照搬阿尔法·罗密欧166的技术和设计，根本不可能在C-NCAP该项试验中获得高分。 相比阿尔法·罗密欧166，广汽传祺GA3在设计阶段置入了更高的安全标准。通过在A柱、纵梁等关键安全件采用高强度钢板材料及先进设计，使传祺GA3的车身结构具有非常出色的结构耐撞性。在C-NCAP正面40%碰撞试验后，传祺GA3的乘员舱结构仍然保持了足够的稳定性，A柱、B柱没有发生明显变形，4个车门均可轻松打开，转向管柱和踏板的变形量也很小。这些迹象都表明，车内假人受到严重伤害的风险会比较低。 而假人身上传感器搜集到的数据也验证了这一点。试验结果显示，前排两个成年男性假人的头颈部、大腿部位的各项伤害值均高于性能限值要求，因此获得了满分评价。胸部和小腿部位部位，虽然由于驾驶席假人3ms合成加速度值和左小腿上部TI值较高而失去一些分数，但仍获得了一半以上的分数。 安全配置丰富且集成度高 C-NCAP本次测试的车型为厂家自主申请的1.6AT至尊ESP版，测试车型配备了正面双安全气囊、驾驶席及前排乘员席安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX儿童座椅固定装置及ESC系统，按照C-NCAP 2012年版管理规则获得了4分的满分加分。丰富的安全配置也成为了其安全的一大亮点。 值得指出的是，广汽传祺GA3不单单具有这些安全配置