600MW机组汽动给水泵汽轮机油系统化学冲洗的应用探讨.docVIP

600MW机组汽动给水泵汽轮机油系统化学冲洗的应用探讨 【摘 要】本文介绍了汽轮机油系统油质劣化的原因分析，对汽轮机油系统传统油循环方式与化学冲洗进行了探讨，最后介绍了汽轮机油系统化学冲洗的原则、方法步骤及注意事项。 【关键词】汽轮机；油系统；化学冲洗 1.前言 东汽600MW机组汽动给水泵由杭州汽轮机股份有限公司生产的NK63/71型汽轮机驱动，汽轮机的额定功率6.293MW，最大功率10MW，控制系统采用电液调节系统，通过电液转换器实现对液压系统的控制，小机油系统供油装置的型号为：YG063010，润滑油流量：450L/min；润滑油压力：0.25MPa；事故油流量：300L/min。油系统配有2台100YL-120-T型主油泵、1台2CY 18/3.6-5型直流润滑油泵、主油箱（公称容积6.3 m3）、LY-40型冷油器、滤油器等。 托电公司二期二台600MW机组的小汽轮机润滑油系统在2011年期间，化学化验汽轮机油发现运动粘度指标逐渐降低，且油液颜色呈深褐色，查找原因发现小机油净化装置加热棒表面积蓄着碳化附着物，碳化物厚度达 50mm，造成汽轮机油运动粘度偏低，且在小机的轴瓦、系统管路、调节部套及在线油净化装置等部位沉积大量黑色碳化物，影响了机组的安全可靠运行。 2.托电公司小汽轮机油系统的现状调查 托克托电厂3号机组小汽轮机润滑油系统在2004年7月14日投产后，经过近7年的长周期连续运行，2011年在化验汽轮机油时发现运动粘度指标偏低，且油液颜色呈深褐色，在此期间更换小机油净化装置的加热棒时，发现加热棒表面积蓄着碳化附着物，碳化物厚度达 50mm，分析汽轮机油运动粘度偏低的原因应为碳化物逐渐渗透混合至油液中，碳化物分解后在设备管道表面形成一层黑色附着物，小机轴瓦、系统管路、调节部套及在线油净化装置等部位沉积大量黑色碳化物，以及润滑油油质发黑、运动粘度超标等异常，成立了公关小组，经过分析研究，确定采用现场化学冲洗的方案取代传统的油循环方案，即根据现场路由，安装现场化学冲洗临时系统，进行水冲洗模拟循环、碱洗、还原、渡膜、系统还原、传统油循环的方式，彻底清除油系统中的沉积物及碳化附着物，保证机组的安全可靠运行。 3.汽轮机油系统油质劣化的原因分析 汽轮机油系统油质劣化的主要原因有以下几种： ⑴油系统负压运行，大气中的悬浮物通过轴承箱油挡等部位进入油系统，这些固体颗粒杂质沉积在油箱底部及设备、管道等淤回死角部位； ⑵汽轮机轴端汽封磨损后蒸汽外漏，通过轴承箱油挡进入油系统，这部分蒸汽附着在金属表面速迅氧化并形成三氧化二铁（Fe2O3），造成油质劣化； ⑶汽轮机轴承与转子、调速系统油动机、滑阀等转动或滑动摩擦副磨损产物，污染油系统； ⑷油系统与高温部件接触或相邻部位表面产生过热碳化物，造成油质劣化。 托电公司二期两台600MW机组小汽轮机油系统在2004年投产后，由于小机油净化装置的加热棒存在过热现象，产生了过热碳化物，造成汽轮机油运动粘度偏低，且在小机的轴瓦、系统管路、调节部套及在线油净化装置等部位沉积大量黑色碳化物，影响了机组的安全可靠运行。 4.汽轮机油系统污染治理方案的分析对比 4.1传统汽轮机油系统大修后的油循环一般采用以下方法：油系统退油，清理主油箱及回油滤网，油系统加装临时滤网，启动交流油泵对油系统进行大流量循环冲洗，油循环期间定期清扫临时滤网，同时油循环期间外置滤油机连续滤油，直至油质化验合格，传统的汽轮机油系统大流量循环冲洗存在以下缺点： ⑴大修后油系统脏污，油循环时间长 机组大修时期间，一方面由于检修工艺不良，设备内部清理不干净，造成油系统污染；另一方面，由于大修工期长，油系统设备长期曝露在大气中，造成油系统污染；再则、部分管道设备无法拆解清扫，只能靠油流循环冲洗，造成油循环时间长。 ⑵油循环工序简单、工艺单一，冲洗不彻底 传统油循环是系统倒油后，主油箱及回油滤网清扫，系统回油后加装临时滤网，同时外置滤油机循环滤油，依靠冲洗油流将系统中的固体颗粒杂质带回油箱，依靠滤油机清除，但油系统中部分油质劣化附着物无法彻底清除。 4.2汽轮机油系统现场化学冲洗同比传统油循环具有以下技术创新点： ⑴传统油循环不对汽轮机调速系统进行循环冲洗，而油系统现场化学冲洗对部分调速系统管道强制参与循环冲洗，不参与循环冲洗的调速系统管道先碱液浸泡后人工冲洗，彻底清除影响调速系统可靠性的不安全因素； ⑵传统油循环是靠油流循环过滤杂质，无法清除积聚在设备管道表面上的附着物，而油系统化学冲洗使用NaOH+Na3PO4+工业除油王，按比例配制碱液加热后进行强制循环冲洗，利用碱液中和、分解设备管道上的氧化锈蚀物、碳化附着物等其它不易清除的杂质，彻底清除油系统中的有害杂质，保证系统的清洁可靠。 5.汽轮机油系统化学冲洗的方法步骤及注意事项 5.1