桩基施工方o案.docVIP

桩基施工技术交底 一、工程概述 ***合同段有桥梁三座:K109+470**大桥、 K111+925**高架桥、 K112+290**高架桥。合计桩基220根/8707.9延米,桩径有150、180、200、220cm四种桩径,桩长从19～63米不等。其中150cm桩基16根/456米、180cm桩基104根/3833.9、200cm桩基84根/3878米、220cm桩基16根/540米。除沤江大桥5、6号墩,干坑垄高架桥5、6号墩采用摩擦桩设计外，其余桩基全部采用嵌岩桩。 二、施工方法 桩基施工采用钻机冲击、人工挖孔成孔，混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，对冲击成孔桩用导管按照水下混凝土灌注成桩、对人工挖孔桩挂减速窜筒导入混凝土，采用插入式振捣棒振捣,一次浇筑成桩。 (一)钻机冲击成孔施工： 1、施工准备 首先检查施工便道是否能满足钻机运输、吊车行使、混凝土罐车运输要求，如不能满足要求，立即组织修整。根据钻机数量以及配合施工的其它机械等，确定施工场地的平面尺寸，用人工及机械配合到现场平整施工场地并清除场地范围内的杂物、换除软土、整平夯实。依据钻机数量及功率安装输电线路并开挖泥浆、沉淀池设置泥浆循环净化系统。 2、测量放样 以经监理工程师批准后的测量控制导线点为基础，将桩位位置用全站仪进行精确放样，并设置骑马护桩便于护筒埋设控制及钻机就位。测量误差控制在5mm以内。此道工序完成后报专业监理工程师检查认可并签认放样资料。 3、埋设护筒 ①护筒加工：护筒均用10mm的钢板加工成型，直径比设计桩径大30厘米，护筒的高度2m，护筒顶加焊5×5角铁一圈，并焊吊环一对。 ②护筒埋置：人工开挖后汽车吊将护筒送入坑，用十字桩拉线校正（误差控制在10 mm以内）、粘土分层夯实（每层厚度15厘米）护筒顶高出地面50厘米，以预防雨水或地面水倒灌造成坍孔或护筒沉陷移位，护筒倾斜的偏差不得大于1％。 4、钻机就位 护筒埋置准确无误后，用16～25T汽车吊将钻机就位，同时应仔细调整钻机位置，使冲击锤锤头和钢丝绳中心对准桩位，钻机就位对准按零误差控制。钻机就位必须稳固，必要时顶端应用缆风绳固定平稳。 5、钻进 1）泥浆循环系统设置 钻进时泥浆池尺寸长度10m、宽度9m、深度2.5～3m，容积相当于钻孔中泥浆的1.5～2倍，设1～2个沉淀池（长3m、宽2m、深2m），泥浆槽宽30cm，深20～40cm，在泥浆沉淀处设置过滤网，孔内泥浆和孔外泥浆通过泥浆泵和泥浆池及孔口之间的高差形成自然循环。该桥泥浆池设置见施工平面图。 2）钻孔 ①开钻时用0.8～1米的小冲程，开钻时向护筒内注入清水和投入粘土冲击造浆。 ②砂砾石层在钻进时泥浆相对密度控制在1.3～1.4g/cm3。 ③泥质岩或沙砾岩层钻进时泥浆相对密度控制在1.2～1.3g/cm3。 ④冲击锥钻孔进入任何地质结构层，向孔中投入粘土冲击造浆是比较理想的方法。 3）钻进时应注意的环节或事项 ①开钻时应小冲程钻进，等锥头完全进入原地质层或穿护筒脚2～3m后，方可提至中等速度冲进。 ②钻进过程中如发生机械故障时应保持孔内水头高程。 ③补焊锥头或换钢丝绳时要避免撞击护筒。 ④在泥质岩或砂砾岩钻进时宜用中到大冲程钻进、大泵量、稀泥浆的操作方法。 ⑤砂砾层中钻进时宜用小冲程慢速度、大泵量、稠泥浆的操作方法。 ⑥在泥质岩层或砂质岩层发生缩径时，应在缩径段来回扫孔，达到要求孔径为准。砂砾层；对于局部少量的塌孔及时投入粘土块，小冲程不进尺并降低泥浆输入速度和数量进行固壁，然后慢速通过，如果发生严重塌孔时应立即停钻，提出锥头移开钻机，并用粘土回填原地面，并静置一个月后重新开钻，当孔倾斜和孔径不规则时，可反复提锥扫孔来校正孔径和垂直度。 ⑦孔壁、孔底漏浆时应立即回填粘土至漏浆段以上0.5m，待漏浆处堵塞后再开始正常钻进，当遇到承压水时应加大泥浆比重至大于承压水压力后正常钻进。 ⑧正常钻进时要勤捞渣、勤测泥浆比重和含砂率，并及时填写钻孔记录。 ⑨钻孔现场挂标识牌，以便操作人员规范作业及检查。标识牌包括：桩位地质断面图标识牌；钻机操作人员标识牌；孔深、护筒、桩底高程、桥名、墩号标识牌。 4）、每台钻机长负责钻孔记录，记录进尺、钻进参数、地层、孔深等，字迹要端正、清楚、数据填写真实可靠。项目现场工程师要随时抽查，保证工程资料的原始性、真实性。 6、终孔 钻孔钻到设计标高后摩擦桩可终孔，嵌岩桩钻到设计高程减去50mm以下并确认入岩深度达到设计要求时方可终孔。其初步具体控制方法可用锥头的有效高＋钢丝绳的总长－剩余绳长＝终孔深。清孔后的准确测量再用测绳或钢尺检测，报监理工程师认可。 7、检孔 用检孔器测量孔径、孔深、垂直度三项指标，自检合格后报监理工程师检验认可。测孔器用ф25螺纹钢