海口市秀英区金榆路市政工程项目立项建设环境论证评估报告简本.docVIP

海口市秀英区金榆路市政工程项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位： 编制单位：海口市环境科学研究院 编制时间：二○一年月建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 建设项目地点 属于新建项目，。 图1.1-1 项目地理位置图 工程概况 建设内容及规模 主要经济技术指标 项目主要技术经济指标详见表1.2-1。 表1.2-1 主要技术经济指标表 次干路 2 长度 m 226 3 设计行车速度 km/h 40 4 设计标准轴载 Bzz-100 5 交通量等级 中 6 交通量饱和设计年限 年 15 7 路面结构设计使用年限 年 10 8 抗震设防 度 8 9 路面类型 沥青砼 工程方案 道路工程 .1面设计 （）横断面设计 .2纵断面设计 道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高及相交道路等控制性标高来确定。 纵断面设计时，首先参照项目区规划控制标高，满足道路设计技术标准；考虑到项目区以后的开发建设，道路标高在满足排水、防洪的前提下，不宜设置过高，这样会对整片开发建设增加成本，道路纵坡线尽量沿原地面走线，这样可以更好的结合地形及两侧用地规划，尽量减少填挖方量，节省工程造价；并最大限度的满足两侧景观要求。纵坡设计均控制在0.3%～2.5％范围内。 道路纵断面设计标高为道路中线路面标高路面标高，高程采用国家85高程。 .3路面工程 路面结构是根据交通量和道路等级对路面强度的要求，结合沿线气象、水文、地质及材料等的实际情况拟定，同时也充分考虑了路面的防滑、防水、防裂、防高温等性能，本着经济、实用、有利于环境保护及城市发展的趋势等多项综合性指标进行设计考虑的。 根据项目建议书，本项目拟采用沥青砼路面。 根据各条道路的性质及所承担的功能，结合海口的气象、工程地质及近年来的工程建设经验，结合其周边道路等因素，拟定路面结构： 1、机动车道 16m规划路行车道路面结构： 路面结构总厚度为52cm 4cmAC-13C细粒式沥青混凝土 沥青黏层 8cmAC-25C中粒式改性沥青混凝土 沥青透层 20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压≥3.5MPa） 20cm级配碎石层 2、人行道路面结构： 6cm厚面包+3cm厚水泥砂浆调平层+12cm厚4%水泥稳定石屑。 .4路基工程 （1）清表 道路位于居民点处，必须清除建筑垃圾；位于景观林处，必须采取挖砍树、除根等措施。 （2）边坡及防护 设计边坡防护的思路为：对填方及挖方路段采取挡土墙支护措施，进行边坡防护。填方路段路堤边坡按1:1.5自然放坡，超出红线宽度的则设置M7.5号浆砌片石挡土墙砌护，挖方路段路堤边坡按1:1自然放坡。路基坡面防护填土不高的路段，考虑到城市道路的美观，坡面防护以植草防护为主；对沿河段或淹没路段路基洪水以下部分，采用设置浆砌片石挡土墙防护以确保路基稳定。 （3）路基填料要求 路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。土基模量要求不低于30Mpa。 路基填土不得使用淤泥沼泽土或是现场开挖应进行废弃处理的杂填土等。为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径，槽底面以下0—80cm范围内，Dmax=12cm，80cm以下，Dmax=20cm。如遇高液限涂层，根据实际情况另定加固措施。 路基压实按《城市道路工程设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表列数值。 路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。填土前应先将原地表进行清理，整平压实，有草除草，有树挖根；对水塘路段应排干水并清淤。对于低填浅挖路基，必须保证路床填料和压实要求。对于人工填土路段应按设计要求进行挖填夯实。 路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表的规定。 表2.2-2 路基填料最小CBR值和最大粒径要求 项目分类 路床表面以下深度(cm) 填料最小CBR值 填料最大粒径(cm) 填方路基 路床 0-80 6（30） 10 上路堤 80-150 3 15 下路堤 150 2 15 零填或挖方 上路床 0-30 6 10 下路床 30-80 4 10 路基采用重型压实标准，其压实度应符合下表的规定。 表2.2-3 路基压实度(重型击实标准) 项目分类 路床表面以下深度(cm) 压实度（%） 填方路基 路床 0-80 94 上路堤 80-150 92 下路堤 150 91 零填或挖方 上路床 0-30 94 下路床 30-80 - 为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。