桥梁下部结构施工组织设计—-施工组织设计.docVIP

XX城际轨道一期工程BT项目 跨南京绕越高速东北段节点桥 （K33+794.6-K33+916.6）悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁电化局XX城际土建6标项目部 二〇一二年四月十二日目录 一、工程概况 1 1.1水文、地质条件 1 1.1.1地形地貌 1 1.1.2气象水文 1 1.1.3工程地质条件 1 1.2结构形式 3 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 3 1.2.2上部结构形式 3 二、施工部署 3 三、施工方案 3 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） 4 3.1.1钻孔施工准备 4 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 6 3.1.3钢筋笼制作、安装 6 3.1.4清孔验收 7 3.1.5灌注水下砼 7 3.2承台（后附施工流程图） 9 3.2.1基坑开挖 9 3.2.2凿除桩头、桩基检测 10 3.2.3钢筋绑扎 10 3.2.4模板支立 10 3.2.5灌注砼 11 3.3墩身及托盘（后附施工流程图） 12 3.3.1钢筋工程 12 3.3.2辅助支架 12 3.3.3墩柱模板 13 3.3.4混凝土浇注 13 3.3.5混凝土养生 13 3.4连续梁 13 3.4.2悬臂段施工 13 3.4.3边跨现浇段施工 13 3.4.4合拢段施工 13 3.5防护棚架方案 13 3.5.1设计荷载 13 3.5.2总体设计方案 13 3.5.3防护目的 13 3.5.4细部结构设计 13 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 13 四、施工进度计划 14 五、资源供应计划 15 六、施工准备工作计划 15 6.1施工技术准备 15 6.2施工队伍及施工机具准备 16 6.3施工现场准备 16 七、施工平面图 17 八、技术组织措施计划 18 8.1确保工期的具体措施 18 8.2、确保质量的具体措施 20 8.2.1、确保工程质量的主要措施 20 8.2.2质量保证体系 21 8.2.3不合格产品的控制 23 8.3确保安全的具体措施 23 8.4雨季施工措施 25 8.5文明施工和环境保护 25 跨南京绕越高速（36+50+36）悬浇 变截面预应力混凝土连续梁工程 施 工 组 织 设 计 一、工程概况 本高架桥在K33+800处与在建南京绕越高速公路东北段相交，交角78°。绕越高速公路东北段为双向六车道高速公路，与本标段相交处为高架桥双幅，全宽34.5m，净空要求为5.5m。目前南京绕越高速公路东北段主线桥正在施工，预计2012年10月1日建成通车。 本桥梁采用(36+50+36)m预应力砼变截面连续梁上跨绕越高速公路及黑鲤河，从JY129#至JY132#墩共一联，采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。下部结构采用独柱墩，基础为钻孔灌注桩基础。 1.1水文、地质条件 1.1.1地形地貌 该地段地貌单元属侵蚀堆积阶地及冲坳沟地貌单元，该区段近地表主要分布可-硬塑的粉质粘土（冲坳沟内分布软~流塑的粉质粘土或淤泥质粉质粘土），往下为含砾粉质粘土、卵砾石土、粉质粘土混砂砾土、粉质粘土等，底部主要为白垩系浦口组的泥岩。 1.1.2气象水文 绕越高速连续梁工程位于六合区，属亚热带湿润气候，无霜期长，降水量较多，日照充足，四季分明。 Ф1.2m的钻孔桩，采用6m×7.5m×2.0m承台。 JY129#墩采用6根桩长44米，直径Ф1.2m的钻孔桩，采用8.7m×6m×3m承台。 JY130#墩采用6根桩长48米，直径Ф1.2m的钻孔桩，采用8.7m×6m×3m承台。 JY131#过渡墩采用6根桩长为37m，直径Ф1.2m的钻孔桩，采用8.7m×6m×2.5m承台。 1.2.2上部结构形式 二、施工部署 根据各个施工部位的实际工程量，考虑总体工期的要求以及月完成能力，科学地配备现浇箱梁施工的专业队伍。 我单位计划安排1。不少于100人，以保障充足的劳力。三、施工方案 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） 3.1.1钻孔施工准备 3.1.1.1场地平整 在黑鲤河低洼地回填砖渣土的施工场地进行推平碾压密实，场地平整后的标高需达到桩顶标高和施工水位以上1.5m。 3.1.1.2测量放线 根据铁四院勘测单位设置控制桩测定绕越连续梁各墩桩位，做好明确的标志并采取保护措施，在不易破坏处打好护桩，以便埋设护筒后能简便、准确的校核桩位。 3.1.1.3护筒埋设 钻孔桩Ф1.2m桩采用Ф1.4m钢护筒,钢护筒壁厚δ=8mm，长度L=4m，其埋设深度不许穿过填土层，以保证护筒内水位比地下水位高2.0m以上。埋设时根据设置的桩位标记采用十字线标准就位，同时护筒顶端高出地面0.3m以上，钢护筒底部及四周用粘土填筑