钦州港金谷港区鹰岭作业区2#泊位工程环境影响报告书（.docVIP

钦州港金谷港区鹰岭作业区2#泊位工程环境影响报告书（简本） 泊位总长m，引桥长m，引桥宽m。40745万元；估算一次性环保投资费用为557.8万元，约占工程总投资的1.36%。 1.2 规划一致性分析结论 （1）与国家产业政策的一致性 本工程为沿海万吨级以上深水泊位建设，运营后主要从事石油化工装卸运输，属于《产业结构调整指导目录》（2011年本）鼓励类项目中“第二十五条，水运”分类中“1. 深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设”，符合国家产业政策。 （2）与相关规划的一致性 本工程建设符合《广西北部湾经济区发展规划》、《广西北部湾港总体规划》、《钦州市城市总体规划（2008-2025）钦州港西港区钦州港果子山港口区，编号GX058DIV主导功能为港口、工业用海，水质保护目标为四类海水水质标准。本工程所在海域海洋功能为鹰岭-果子山-金鼓江港口航运区（代码A2-10），规划面积为2211m2，用海方式是允许适度改变海域自然属性，坚持集约、节约用海。1.3 主要环境保护目标 1.3.1 生态环境保护目标 广西茅尾海红树林自然保护区（自治区级自然保护区）茅尾海及其沿岸养殖区茅尾海近江牡蛎增殖区七十二泾风景旅游区养殖区鹿耳环江至大半环岛西面海域养殖区 1.3.2 水环境保护目标 项目影响区海域水质满足《海水水质标准》（GB3097-1997）中的第三类、第四类水质标准，为水环境保护目标。 1.3.3 大气和声环境保护目标 以保证项目所在区域满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准为目标。以保证项目所在区域满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的3类标准为目标。 1.4 环境影响评价结论与主要环境保护措施 1.4.1 地表水环境 1.4.1.1 施工期 一、水动力环境影响分析 0.05m/s，最大可达0.151m/s，流向最大变化可达4.547°，影响范围集中在工程区附近1.5km范围之内。 二、施工悬浮物环境影响分析 6.2-2。其中：搅动产生的悬浮泥沙增量为超二类水质标准面积为1.482km2，超三类水质标准面积为0.799km2，超四类水质标准面积为0.229 km2。10mg/L浓度增量悬浮泥沙向NW方向最大可能扩散距离约为1.8km，向SE方向最大可能扩散距离约为2.5km。 三、施工废水环境影响分析 施工船舶污水：包括船舶舱底油污水和船舶生活污水；由工程分析可知，施工期内，船舶油污水排放量为t，其中石油类物质含量为kg。船舶污水严禁在施工区内排放，应由海事部门指定的有资质单位或环保接收船接收处理，严禁在施工水域排放。 施工船舶生活污水：水上施工期间船舶生活污水总发生量为m3；所含主要污染，为COD、BOD5和NH3-N等，根据同类项目有关资料类比分析，其浓度分别达到300mg/L、200mg/L和35mg/L，COD、BOD5和NH3-N发生量分别为kg、kg和kg，污染物含量总量较小；此外，施工船舶生活污水，经船舶自带污水处理装置处理达标后排放，不对作业海域水质造成大的不利影响。 生产废水：陆域预制钢筋混凝土圆筒过程中将产生少量的生产废水，废水中主要的污染因子为SS，经沉淀后排放，基本不会对码头水环境造成影响。 生活废水：码头施工中，陆域施工人员生活污水产生量为7.5m3/d，施工期内，污水产生量为m3；污水中主要污染物CODcr、BOD5和NH3-N等，估算施工期内，总排放量分别为kg、kg和kg。 四、主要环境保护措施 标1.4.1.2 运营期 码头面污水、码头生活污水、到港船舶污水等码头面污水主要浓度00mg/L。装卸区域初期雨水量为1528.5m3/a，主要污染物为浓度约为50mg/L。 港区装卸工人3人，装卸工人人员生活污水产生量较少，且完全依托于后方库区进行统一处理。到港船舶污水主要包括：。舱底油污水产生量约为t/a，平均含油浓度为5000mg/，石油类的产生量为kg/a。船舶生活污水产生量990t/a，主要污染因子为COD、BOD5和NH3-N，产生量分别为0.297t/a、0.t/a和0.0t/a。 二、主要环境保护措施 （1）到港船舶油污水由船舶委托已取得海事管理机构批准资质的钦州市苏南船舶服务有限公司和桂通船舶服务公司生活污水处理装置II的相关要求在航行中排放或在航行中完成深海置换。 （2）油品泊位装卸区均设收集坎（），装卸区冲洗水和初期雨水自流进入码头污水收集箱在码头管线接头处及接卸点处设积液槽（盒），及时收集跑、冒、滴、漏产生的残液并作回收处理。1.4.2 海洋生态 钦州港金谷港区鹰岭作业区2#泊位工程2015年月合理安排施工时间和进度，疏浚工程等水下施工应尽可能选择在海流平静的潮期，尽量减少在大潮期及涨急落急时进行施工作业，避免对敏感目标造成影响。