16米以上人工孔安全专项方案.docVIP

绵茂公路绵竹段项目经理部 16米以上人工挖孔 安全专项方案 编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司 绵茂公路绵竹段项目经理部 目 录 一、编制说明 3 二、工程概况 5 三、施工总体布置及施工方法 7 四、危险源辨识与分析 9 五、施工安全技术保障措施 16 六、安全管理措施 24 七、应急预案 34 八、其它需要说明的内容 44 一、编制说明 （一）编制依据 1、国家法律、法规及规范标准： 《中华人民共和国安全生产法》（2002年主席令[第70号]） 《中华人民共和国劳动法》（1995年主席令第号2009年主席令第号主席令第号主席令第77号国务院令第493号国务院令第493号交通部令2004年第3号JGJ166-2008） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-1999） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011） 2、地方性安全生产条例、规定及管理办法、指导性意见等。 3、绵茂公路建设指挥部施工安全管理办法。 4、设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。 5、绵茂公路绵竹段设计文件、图表、以及工程数量表。 6、绵茂公路绵竹段承包合同文件，招标文件以及相关文件。 7、工程实施过程中有关文件（含省指挥部、监理与施工单位的有关会议纪要、下发的指导性文件、监理工程师下发的工作指令等）。 8、绵茂公路绵竹段实施性施工组织设计。 9、工程所在地现场勘察所得资料。 10、我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。 11、编制目的 为了贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，规范16m以上人工挖孔桩现场施工安全管理，有效防止因人工挖孔“三违”作业引发安全事故，最大限度的避免安全事故造成的人身伤亡和财产损失，切实保障员工生命安全和社会安定，特制定本方案。 12、适用范围 本专项方案仅适用于绵茂公路绵竹工程16m以上人工挖孔桩施工。 二、工程概况 本合同段起讫（K11+550~K43+105）长度为30.681km，设计时速为40km/h两车道二级公路，桥梁设计汽车荷载等级采用公路I级。 主线共设桥梁31座，共4316.4m；占路线总长9.73%。其中大桥22座，桥长3766.9m，中桥9座，桥长549.5m。 本合同段地处四川盆地西北的盆周山区，行政区划属四川省绵竹市管辖。其地势北西高、南东低。地处龙门山中段深度切割的中低山区，地形地貌基本轮廓明显受构造及岩性所控制，绵远河依次切割石灰岩和砂、页岩地区，形成较典型的峡谷和宽谷相间产出的现象，绵远河流向基本与区内构造走向一致，呈NE—SW向。合同段内主要微地貌单元为山前准平原、山间河谷等地貌单元。 项目所处场地均属沱江水系，河流主要为绵远河及支流。绵远河为沱江上游主源之一，绵远河古称绵水；又称绵阳河。发源于绵竹县西北九顶山老鹰梁子大盐井沟。东流左纳大黑湾沟；转东南，又称牛角洞河；至大梁子右纳平水河；以下称绵远河。南过清平，右纳黄水河、楠木沟，于汉旺镇流出山区。出山口处旧称绵堰口，清代有官渠、宋家堰、硼砂堰三条引水渠分水与此；近代称官宋棚堰。 本合同段采用桩基的桥梁： 危险性较大工程概况 本项目因大部分桩基处在地下水较丰富的沟壑和河床，受水文、地质条件影响，人工挖孔施工需穿过土石层、砂砾层再嵌入岩体，存在较大危险性，施工过程中安全控制难度较大。经项目部针对施工工艺及工程特点，对危险因素的分析、判定，确定16m以上人工挖孔桩施工为本项目超过一定规模危险性较大分部分项工程。 三、施工总体布置及施工方法 （一）施工总体布置 1、结合各桥桩基施工地理环境、地理位置和所涉及的地方社会环境因素，每桥均设置一条临时施工便道，与相临地方道路相连，以便各类施工机械、材料的运输。 2、所有护壁混凝土采用现场集中机械拌和，并用小型施工车辆运输至各孔进行浇筑。护壁用模板统一使用角钢作骨架，3mm厚铁板作面板，按孔径大小分别制作，现场拼装。 3、严格按照本方案平面图进行现场布置。 4、临时用电严格按安全用电要求，设计临时用电平面布置图，规范用电。 5、施工机具及设备的配备（见下表）： 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 悬臂式小型起重机 套 50 2 75KW自发电组 套 5 3 柴油空压机 台 30 4 风镐 套 50 5 电焊机 台 5 6 80mm潜水泵 套 50 7 1m3翻斗车 台 15 8 手推车 辆 20 （二）安全管理组织机构 为了更好地落实安全生产责任，有序地完成各项施工任务，确保安全生产目标，本合同