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影响25T型客车运行平稳性的原因剖析 　　摘 要 旅客列车运行平稳性是衡量乘坐舒适性的重要指标，本文针对25T型客车运行平稳性影响因素及解决措施进行深入剖析，并提出相应可行性解决方案，根据本文提出的观点，可以对客车检修运用安全具有一定保障作用，对车辆重要部件的维护保养具有一定的促进作用，从而达到节约材料配件成本、提高车辆运行平稳性的目的，对加强客车检修系统化管理具有一定的参考价值。 　　关键词 客车；运行；平稳性 　　中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）03-0145-01 　　25T型客车在日常的运用过程中，由于线路、检修运用等各种原因导致车体转向架、车轮、轴箱黄、空气弹簧、抗侧滚扭杆、油压减振器及车钩缓冲装置各部磨耗、配合间隙超过运用限度容易造成车体振动较大，车体振动不但影响舒适性和平稳性，而且存在一定的安全隐患。 　　1 25T型客车设计理念 　　25T型客车是为满足中国铁路第五次大提速而设计制造的，以满足160 km/h速度可持续运行达20小时的不停站运行需要，它吸收了多年来25型准高速客车、提速客车的设计制造、检修及运用经验，车辆设计制造贯彻先进、成熟、经济、实用、可靠的方针，循标准化、系列化、模块化、资讯化的原则。 　　2 我局25T型客车运用概况 　　目前，总公司配属兰州局25T型客车共计183辆，开行4对7组列车，运用于我局担当的Z55/6次（兰州—北京西）、T75/6次（兰州—北京西）、T9205/6次（兰州—嘉峪关）及T275/8/6/7次（银川—北京西）旅客列车；Z55/6次（兰州—北京西）列车经由包兰-中太银-京九线，T75/6次（兰州—北京西）列车经由陇海-京九线，T9205/6次（兰州—嘉峪关）列车经由兰新线，T275/8/6/7次（银川—北京西）列车经由包兰-中太银-京九线。 　　3 运行平稳性的重要性 　　3.1 运行平稳性的概念 　　随着“服务旅客、创先争优”活动的深入推进，人民生活水平的逐步提高，广大旅客对旅客列车乘坐舒适性的要求也越来越高，车辆运行平稳性是评定旅客舒适性的主要依据，反映了车辆振动对人体的影响，作为旅客运输工具的铁道车辆应该具有良好的平稳性，因此，需要有一个评定标准，用来鉴别客车运行平稳性，我国主要用Sperling公式来计算平稳性指标W=2.710，（式中：a-振幅，f-振动频率，F（f）-与振动频率有关的函数），简言之，平稳性指标与振幅、加速度、振动频率密切相关。 　　3.2 影响25T型客车运行平稳性的因素 　　25T型客车在日常的运用过程中，由于转向架、空气弹簧及车钩缓冲装置各部磨耗、配合间隙超过运用限度容易造成车体振动较大，车体振动不但影响运行平稳性，而且存在一定的安全隐患。 　　4 25T型客车车体振动大常见故障及处理方案 　　4.1 转向架系统故障 　　1）故障情况。转向架是车体走行部最主要组成部分，其稳定性直接影响列车运行平稳性，在运用过程中容易发生轮对局部凹入、磨耗过限，抗侧滚扭杆失效、油压减振器漏油或上下筒抗磨，轴箱簧压力不足、断裂等各种惯性故障。 　　2）原因分析。25T型客车装用CW-200K型转向架，该型转向架基本结构为无摇枕、无摇动台、无旁承型式；轴箱定位采用可分离式轴箱转臂定位方式；中央悬挂采用空气弹簧及油压减振器；牵引方式为单牵引拉杆；基础制动为每轴两制动盘的单元制动方式。由于线路等各种原因导致车轮、轴箱簧抗侧滚扭杆、油压减振器等转向架各部磨耗、配合间隙超过运用限度时，容易造成转向架故障。 　　3）解决方案。对于CW-200K型转向架轮对踏面局部凹入的故障，可以利用不落轮镟直接进行镟修处理，但是，由于我段临修条件所限，一般为换轮处理，并将换下的轮及时送检修车间进行处理；对于油压减振器漏油、上下筒抗磨故障，如果在一定限度内可以加强监控继续运行；对于轴箱簧压力不足（俗称簧弱）的故障，在库检临修作业时，无需换簧可以采取加装高度调整垫底方法进行调整，这样可以在保证安全的前提下降低材料配件费用；抗侧滚扭杆在运用过程中受力复杂，由于应力集中、材质内部缺陷容易造成扭杆失效，对此，可以在扭杆关节轴承处加装一个保护衬套，用以防止线路上的水、灰尘等污物进入轴承内部，从而有效保护了扭杆活动机构的清洁环境，延长扭杆配件的使用寿命，提高车辆运行平稳性，降低资源浪费，达到节约配件耗费成本的目的。 　　4.2 空气弹簧系统故障 　　1）故障情况。该型客车空气弹簧系统总体运用情况良好，但在运用、检修中容易出现漏风故障：一是上盖与胶囊之间漏风；二是上盖、下座密封部脱胶漏风；三是胶囊漏风。 　　2）原因分析。为满足列车运行平稳性和舒适性的要求，25T型客车采用了SYS系列空气弹簧二系悬挂系